143万提了辆奔驰G 350（开去越野测试后 车主只想说一句话）

大家好，我是奔驰G 350的车主，今年3月份裸车价143万提的车，选车理由：说到奔驰大G它的魅力不言而喻，也算是网红车，200万以内最有气场和个性的硬派SUV，开出去辨识度非常高。

如果不是尾部的G350车标，相信你很难发现它和G500在外形方面的不同，同样经典的“方盒子”造型设计，进气格栅也完全一致还包括尺寸相同的19英寸轮毂。只有你趴到车底，才能发现它隐藏的差异。

或许你已经熟悉奔驰G级富有特色的侧出排气，它被设计在车侧踏板下方，但在G350上只有副驾驶一侧才有，主驾驶一边对于四缸的2.0T发动机来说则完全没有必要，所以排气的声音也会单薄一些。

LED高性能大灯在G350上是标准配置，不过在G500上可以选装的几何多光束LED大灯，在G350车型上是不可选装的。无论是G350还是G500车型，老款上的车尾拖车球都不再配置但目测预留了安装孔，后期改装应该并不困难。

前面说过，G350配备的19英寸轮圈尺寸与G500入门车型一致可见奔驰并不想在外观方面进行差异化的对待。原厂配备倍耐力SCORPION ZERO轮胎，这是款主打公路驾驶的轮胎，它能否应付今天的走越野体验？我们拭目以待。

作为一款越野车，在野外观察周围路况非常重要。这方面奔驰G做的一向出色，车窗的下沿很低，所以可以非常方便的查看。另外值得注意的还有车窗玻璃，前后均为双层，所以公路行驶车内会非常安静这种高级感是其他越野车难以给予的。

车身素质方面，G350拥有30.9°的接近角和29.8°的离去角，最高离地间隙24mm，最大爬坡度100％，最大侧倾角35°，以及700mm的最大涉水深度。G350的车身长度只有4866mm，并不庞大，所以进行穿越会非常灵活。

在内饰方面，G350车型和G500没有明显的差异，全新一代的G级设计更加注重豪华氛围的营造，全车大量采用真皮皮饰，以及岑木/胡桃木/金属装饰件，同时还配备了10种主题的64色氛围灯。

双123英寸的显示屏不但带来更震撼的视觉效果，同时在越野的时候也可以显示丰富的信息，例如当选择越野界面时，车辆的转向角度、俯仰倾斜角度、差速器锁的工作状态等，都可以在这里查看。考虑到越野时的俯仰倾斜，G350的主动式多方形座椅可通过两侧的充气气腔，对于驾驶员进行更好的包裏。

在实际驾驶中你能感受到座椅快速的充放气，极大加强了对身体的包裏性为了给予更舒适的驾驶感受，G350车型已经配备了柏林之声的音响系统，并且是标准配置，不需要用户进行选装。

这次的测试”选择在北京昌平的凯泽汽车运动基地，越野场地虽然布满了各种陡坡和起伏路，但路面的附着力非常好，只要轮胎可以接触到地面，就很难发生打滑的情况，所以使用公路轮胎也没有问题。

G350依旧采用非承载式车身，悬挂形式与现款奔腾G500车型也完全相同，采用的是前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。标志性的三把差速器锁当然不会缺席，开启顺序分别按照＂1/2/3＂的提示，为＂中/后/前＂，如果不小心顺序操作错了，也不用担心它是不会起作用的。

G350使用代号为M264的2.0升涡轮增压发动机，最大功率190kW(258马力)，最大扭矩370Nm，9速自动变速箱负责动力传输百公里加速时间为8.15秒，最高车速190km/h。G350并没配备目前流行的蠕行模式或坦克调头等，或许奔驰的工程师们认为G级的消费者都是更高阶的越野玩家，更喜欢依靠自己的驾驶能力来控制车辆，那么遇到最常见的下陡坡你需要怎么处理呢

其实非常简单，使用G350的低速四驱模式，同时变速箱手动切換到1挡，利用发动机制动便可轻松完成，起到的作用和陡坡降几乎一致。G350拥有70mm的涉水深度，出色的表现和它特別的进气方式也有很大关系。在进入水塘时定要慢，这有助于減轻车辆在水中的阻力，之后慢慢稳住油门匀速通过即可。

结语

总的来说，143万提了辆奔驰G 350，开去越野测试后，车主想说一句话，这台G 350的动力基本能满足我80%的越野需求，日常驾驶也没有丝毫问题，公路驾驶灵活，越野从容，缺点就是做工比较粗糙，装配工艺缝隙比较大，开关车门比较费劲。