不普通的凡尔赛：歼20产能有多大（总师一句话打消所有顾虑）

在日前开启的珠海航展上，“20家族”依然风光无限，成为无数媒体和军迷关注的焦点。尤其是我国研制的首款五代机歼-20，在换装“中国心”之后惊艳亮相，赢得了满堂彩。问世多年以来，歼-20的性能已经得到了国内外各界的高度肯定，但产能问题一直牵动着无数国人的心。歼-20的产能究竟有多大？在珠海航展举办的记者会上，歼-20总师杨伟明确表示，目前歼-20已实现批量装备部队。歼-20副总设计师王海峰更是进一步指出，只要中国空军需要，我国航空工业可以毫无压力地完成歼-20的量产需求。

客观来说，和其它装备相比，航空装备特别是战机的研发周期相对更长，一款新机型从问世到不断升级改进，往往需要耗费大量时间和精力，因此直接影响到了量产计划。歼-20也不例外，毕竟，它是目前世界上最先进的五代机之一，代表了我国航空工业的最高技术成果。自歼-20问世以来，我国一直在对它不断升级优化，就是为了让它日趋完善，保证以最佳状态服役。这种精益求精的航空研发态度，体现了中国航空人的工匠精神。

特别是在关键的发动机环节。歼-20一直在等待换装一款高性能专属发动机。无论是早期的俄制发动机，还是目前使用的国产WS-10系列，其实都没有达到歼-20发动机的终极标准。受到发动机性能的限制，歼-20也始终无法达到“满血状态”，我国航空科技人员也在不断实现技术攻关，就是为歼-20的大规模量产扫除障碍。正是因为有持续不断的优化升级工作，歼-20一直没有进入大规模量产阶段。

其实，如果以美制五代机F-35作为对照，我们就知道要实现五代机的大规模量产并不容易。可以说，F-35自问世以来，在很长一段时期都是出于低产速状态，直到近年来才进入全速量产阶段。特别是从2011年首架生产型F-35问世后，在长达8年多的时间里，F-35的总产量也只有500多架，平均下来每月量产规模并不高。原因很简单，和歼-20一样，F-35的优化升级工作也一直都没有停止。

在不断解决各种技术问题和安全隐患的同时，F-35的生产线也在不断升级，工人的技术水平与作业熟练度不断提升，这就为大规模量产打下了基础。要知道，美国的航空工业基础本来就非常成熟，F-35项目更是多国联合参与研发生产，即便是这样，量产版F-35还是出现了各种技术问题。这个前车之鉴，自然引起了我国航空部门的高度重视，稳扎稳打，一步步优化技术环节，这也是科学务实的发展路线。

当然，暂时没有大规模量产并不代表我国没有规模化量产的能力。在建党100周年庆祝大会期间，15架歼-20集体亮相，就让很多人喜出望外。但杨伟总师对此表示，当时“天上不止15架，地上还有一堆”！一个“堆”字，足以打消所有人的顾虑。

目前来说，中国空军主力战机的装备路线还是坚持“高低搭配”的原则。在歼-20持续扩大量产规模的同时，包括歼-16、歼-10C在内的国产战机依然保持高速生产状态。相对来说，这几款战机的技术已经非常成熟，让中国空军尽快提升战斗力，因此我国战机生产线也优先保证这些战机的产能。可以预见，未来随着歼-20的升级优化工作进入尾声，歼-16、歼-10C等战机数量达到需求，我国航空工业也将开足马力，腾出更多资源量产歼-20。除了对歼-20的量产充满信心之外，本着“装备一代，研发一代，预言一代”的传统，我们或许更应该期待包括六代机在内的更多国产航空装备，它们也将持续带给我们更多的惊喜。