不顾家人劝阻 24.5万买了丰田亚洲龙（1000公里后车主想说一句话）

大家都有听说丰田皇冠可能会被亚洲龙取代，亚洲龙作为目前为止是丰田的旗舰车地位，采用和凯美瑞以及ES相同的平台生产，而且很多零部件基本上是共用的，车主吴先生家人更喜欢入门版的雷克萨斯ES200，而吴先生认为买亚洲龙就是换壳的ES而且是2.5L+8AT比ES的2.0L+6AT动力规格更高。开了1000公里后车主想说一句话

首先外观设计上，亚洲龙采用了最新的丰田家族式外观设计概念，引入国内的车型自然也保持了美版车型原汁原味的设计，可以说亚洲龙的血统足够纯正了。全LED光源的大灯组，并未采用美规车型的鱼骨式大灯但三眼式大灯的设计，反倒是让我觉得更加大气和稳重。

车身尺寸方面，亚洲龙的长、宽、高分别为4980/1850/1440mm，轴距也达到了2870mm车尾设计上，亚洲龙的尾部采用多处几何折角的设计，尾部能够给人足够的视觉冲击力，给我留下了深刻印象我认为，在车尾设计中，尾灯造型是最具设计感的贯穿式的造型能进一步增强车尾的张力，提升立体感内凹式设计的尾灯折角，线条丰富且立体感十足三条光带造型的刹车灯，与雷克萨斯ES设计相似。

与亚洲龙双擎版不同的是，2.5L的Touring尊贵版车型配备了双边共两出排气，并未采用低调的隐藏式设计。亚洲龙并未采用与凯美瑞和雷克萨斯ES相似的交错线条设计。为彰显其全新设计概念，亚洲龙采用了横纵分明的内饰设计，给人以年轻硬朗的时尚感。方向盘采用了真皮材质包裹，营造出的质感和触感与雷克萨斯ES几乎相同，手感也十分紧实柔软

亚洲龙选用了木质饰板镶嵌在搪塑面板中提升豪华感配合下方仿金属镀铬线条，凸显了内饰做工的精致感。匹洲龙的车门板和座椅上都采用了高级绗缝工艺这种工艺一般被用于高档奢侈品和高档箱包上。亚洲龙全系标配真皮座椅，但棕色内饰只供双擎旗舰版选装。不过亚洲龙的座椅承托性和柔软度表现都很出色。

由于亚洲龙与雷克萨斯全新ES采用相同的GA-K平台所以后排中央底盘隆起的遗憾在亚洲龙上也不能幸免。这台2.5L自然吸气发动机，热效率达到了40％。最大率：154k(209Ps)/600opm峰值扭矩：250Nm/5000rpm。传动系统方面，亚洲龙2.5L汽油版车型配备的是来自爱信的8速手自一体变速箱。

底盘方面，新车搭载前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，悬挂形式与全新ES相同。经过丰田调校的全新2.5L自然吸气发动机，在动力输出的畅顺度和运转的品质感上都无可挑別，输出也十分温和。

结语：早点来所全新的8AT变速箱仍旧偏爱积极升挡，与丰田经典的6AT变速箱不同的是，它的降挡逻辑更清晰，动作也更干脆。整车的NVH表现的确是要比凯美瑞更强的，甚至与全新ES相比也不会逊色，可以看出一汽丰田工程师们对于中国市场的特殊喜好十分了解，并做了针对性的升级。车主认为入手亚洲龙比ES200更值，大家怎么看呢？欢迎下方留言评论