解放虎VR自卸车怎么样 开了10个月（车主说了句实在话）

各位好，我是解放虎VR自卸车驾车者，本期为各位分享《解放虎VR自卸车怎么样？开了10个月，车主说了句实在话》。货车品牌的竞争一直很强烈，货车企业相互竞争，想尽办法讨好驾车者要求，买车群体要求由粗放变得集中。如果一款货车不能持续赢得买车者欢心，终究被市面所淘汰。解放虎VR自卸车当前在国内的名声很可以，凭借它怡然自得的乘坐感受，很适合当前市场以舒适性彰显档次的需求，从而获得很多购车者的称赞。

买车者宠爱有加的解放虎VR自卸车，除了具有舒适的闪光点以外，那么它在其它各方面的呈现如何？它是否具有能够满足的性价比？下面就共同探究这款轻卡自卸车中的热门车型——解放虎VR自卸车。

外观是选择解放虎VR自卸车的首要原因，从侧面看，解放虎VR自卸车的侧面线条顺畅顺滑，显露出设计者的用心良苦。它的前脸的策划很锐利，给人一种耳目一新的气质，前后灯亮度相当好，白天也异常的亮。看着车尾有一点显小，其实一丝都不小，策划的问题，车轮曲线弯曲有度、刚劲有力，突显解放虎VR自卸车稳如泰山。总之，标新立异的形象凸显一汽解放轻卡的鬼斧神工。

在动力与操控方面，解放虎VR自卸车是锡柴4缸柴油发动机且排量为2.2L，驱动形式采用4X2，高速上超车一丝也不吃力，不管是高速还是城市驾车都可以做到游刃有余。在万里扬变速箱的作用下，档位数是5个，集可靠性、稳定性、操纵趣味于一体，并在一汽解放轻卡杰出的调教技能下，使得引擎及变速箱充分发挥出最佳状态。油门输出线性，反应积极，提速一丝也不拖沓，驾驶者赢得可以的行驶自信。最大扭矩达成了240，最高车速可达90公里/小时，与凯马锐航对照，解放虎VR自卸车略高一筹，综上，解放虎VR自卸车的动力输出绝对没必要担心。

再看各位最关心的装备本事展现，大体水准还算可以。长宽高这三围数据达成了5420*1970*2200mm，同时轴距达成了2800mm，拉4.5吨的货箱不在话下。

从舒适性上看，解放虎VR自卸车的惬意体验不输同价位任何车型，181的高个子的头顶空间也很富余。平顶座包是我的最爱，坐垫结构与人体万分匹配，同时柔软度极佳，通过石子较多的路面时，悬挂结构处置得很细致，大体的一个减震效果还是挺好的。现在天气冷了，空调开起来给孩童暖暖，味道也不大。整车的降噪实力很强，跑过好几次高速，基本上听不到外界带来的噪音。

解放虎VR自卸车的操控格外引人注目，虽然车体达成2.7吨，但方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。整体而言，解放虎VR自卸车的确能让人感受到很多的驾驭趣味。

能耗方面，解放虎VR自卸车的实质测试均值能耗为10.28L上下。街区走走停停，其能耗仍然能维持在6.22L上下，装满货物或者对照匀速的状况下，油耗低至15L。一公里油费8毛，满载400km刚刚60L油，花销不到300块，对于一辆最大马力为100的轻卡自卸车来说，油耗偏低着实是解放虎VR自卸车锁定客群的一大利器。

通过细致阐述，解放虎VR自卸车之所以在当前成绩好，不仅是因为舒适的帮助，其外观、动力、空间、操控、油耗方面的确有卓绝的呈现，与驾车者买车需求完美结合。可知在轻卡自卸车中，解放虎VR自卸车性价比还是比较突出的。总的来看，在高品质车型比比皆是的今天，准确找到自身特征是一个汽车品牌成功的基础，正如解放虎VR自卸车。对于这款性价比极高的解放虎VR自卸车，不知大家有什么不同的主张呢？