荣威i6 MAX承袭家族全新设计语言（车身带有运动风格 细节有特点）

文/夙靳霁

荣威这个品牌进入国内汽车市场之后，销量一直都比较不错，但是曝光度并不是很出彩，但是随着车圈刮起一股高颜风潮之后，荣威也很上道的为自己旗下的车型进行了布局。自从这个品牌的全新设计语言诞生后，旗下承载全新设计语言的车型也相继露面。

荣威i6 MAX是它的一款紧凑型轿车，这款车型的配色比较丰富，但是它的保值率却不高，个中原因，除了它的自主车型身份之外，和它的配色也有些许的关系。通常车型的颜色越是鲜艳，或者越是稀有，这款车型就会越是不保值，当然，个别车型除外。

这款车型的前脸比较有特点，它的机盖略微隆起，在机盖上方有些明显的纵向型线条，所能起到的作用就是修饰车型，如果凹槽较深一些的话，或许还能起到导流的作用。在前脸最下方的进气口中间，则有着一处感应探头。

这款车型的大灯采用了T型的日行灯带设计，和下方在两侧车腮处镶嵌着亮色系獠牙状修饰条有着较为对称的造型设计。格栅则是呈现出了荣威全新家族式设计语言的荣鳞纹理进行设计，凌厉的纹理选择用深沉的熏黑配色遮掩锋芒。

在荣威i6 MAX的格栅部分，有着一处R标，为了凸显它的运动感，这处R标以及它的前脸獠牙、轮毂的轴心，以及侧面车窗的拐角后方的R表，都采用了荧光绿的配色为其增加点缀感，在白色车型和灰色车型的整体色调比较搭配。

这款车型的轮毂辐条造型比较精简，辐条是较宽的设计，中间有镂空式空隙设计，并且能看到其中的刹车盘。它的腰身线条为这款车型起到了留白修饰的作用，上腰线呈现出的是较为笔直的走势，下腰线则是在末端进行了上扬，会显得车身比较修长。

在车尾处的尾灯带有着层次化比较明显，两侧的尾灯大致分为两种配色，上层是较为鲜艳的红色，下方则是熏黑配色，在两侧尾灯的中间，还有着金属配色的饰条进行了穿插连接。它的尾灯设计不由自主的和下方的仿排气布局进行了相互呼应。车尾下方的仿排气就则是按照扁状的造型镶嵌在了哑光黑饰板下方，仿排气尾缸的上层则是一处狭长的刹车灯带。

这款车型的车内设计比较不错，中间的IP台台面比较高，和中控台连接的比较自然，将主副驾驶位进行了分离式设计，让两边的用户都有着独立的空间。光滑的IP台选用的是钢琴烤漆配色，紧接着和显示屏进行了连接，让这处布局展现出了无缝衔接的效果。

它的仪表盘采用的也是液晶模式，使用起来比较方便，并且会显得车型比较具有科技效果。从视觉效果和触感方面来讲，这款车型的工艺比较不错。只是这款车型的车内隔音效果不是很好，尤其是在高速行驶中，噪音比较明显。

总结：

虽说这款车型因为种种因素，导致它的保值率并不高，但是选择这款车型的年轻用户也依旧不少，除了这款车型的综合条件比较不错之外，它的外观设计和车型的配置都比较讲究，也有着属于自己的特点，在车型运动至之余，也不会单调。在这其中，“国潮”元素也是这款车型备受年轻人喜爱的原因之一，尤其是对于现在的年轻人，无论是汽车、服装还是化妆品，只要具备国潮元素，都能成为当下的主流热销产品之一，同时这也代表着属于我们自己的文化逐渐被我们演绎的魅力四射。