用一句话概括知名汽车品牌的特点

#老司机聊汽车品牌#

每个品牌的汽车都有自己的特点，不论从车辆的设计感、尺寸等级、配置水平、品牌形象的方面都不会完全相同；所以咱们就来找一找六大车系中的代表品牌的特点，用一句话来概括吧。

德系日系美系法系韩系自主品牌！

德系汽车特点概括：

大众汽车成于公车败也公车，车辆品质一塌糊涂，奥迪汽车是大众汽车PLUS！宝马汽车是发动机烧机油变速箱漏机油，责任在于采埃孚？奔驰汽车变速箱渗机油发动机也不例外，但是有德系高级感？保时捷是最热门的超跑但只是因为在超跑里最便宜……德系车的特点就是这样了。在上世纪八十年代之前，德国的汽车工业压根没有什么国际知名度；宝马一度破产，宝沃已经破产，大众汽车联合奥迪奔驰等企业形成新汽车联盟，之后进入中国汽车市场从B端开始才创造了“德系神话”。

然而这也只是特殊阶段的特殊产物，在公务用车不允许使用外国品牌车辆之后，德系车的神话会快速破灭。

日系汽车的特点概括：

丰田汽车NA动力加无级变速器要多弱有多弱。本田汽车主攻涡轮且不烧机油却“产机油”。日产汽车神似丰田但技术落后且转型三缸必死。三菱汽车更适合东南亚……铃木汽车只适合印度和日本车市了。日系汽车的品牌比较多，除了两田一产以外，还有旗下的子品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，以及斯巴鲁、光冈、富士等。这十余个品牌的车辆都以无级变速器为主，这种起源于欧洲但连要求很低的欧洲汽车用户都不能接受的变速器，似乎只适合日系汽车拿去用一用了。

其次日系汽车最强的能力是讲故事和造假，其十余个汽车品牌中有十余个涉及油耗与排放的造假，包括雅马哈都不例外；供应商则从气囊、安全带、轮胎补强剂、帘布、钢材、铝材、油泵涡轮等等环境进行造假，日系汽车和日本汽车工业一样都是笑话。

美系汽车的特点概括：

别克汽车以中国车市为中心，是个本土化的美系品牌。雪佛兰汽车实力强于别克但内饰设计水平太低。凯迪拉克后驱轿车品质不低SUV却平平无奇。福特汽车在三缸的泥沼里越陷越深，设计风格过于飘逸。Jeep汽车已经完全欧化，BBA的问题基本都有。通用汽车旗下的三大品牌中只有别克表现最差，在其本土市场的销量极其低迷；所以只能将其包装为中高端品牌面向亚太，而实力强大的雪佛兰又不得不为其让路，结果雪佛兰车辆的评价越来越低，别克虽然有干式双离合的选项且车辆价格虚高但却更热门。

凯迪拉克与福特林肯一直是对手，但福特汽车拿前驱平台打造的轿车对标凯迪拉克，结果只能是一败涂地；但是在SUV车型中却有纵置四驱的城市SUV，凯迪拉克XT系列输了。至于Jeep汽车在克莱斯勒2008年被菲亚特收购之后，技术共享菲亚特则品质当然会下滑。

法系汽车的三大品牌：

标致雪铁龙一母同胞，技术落后更适合造廉价小车。DS是换壳标致雪铁龙，标榜高端实际没有高品质。雷诺汽车是换标日产，水平要多低有多低所以退市。法系汽车没有一个品牌能够在中国和北美这两大汽车市场热销，而且早早地退出了北美车市；在国内也已经成为边缘品牌，究其原因无非是消费者对车辆的品质要求越来越高，但是PSA和雷诺却造不出来高品质的汽车。日系车中的铃木三菱也就是这种水平，这些品牌最终都要被淘汰。

至于标致雪铁龙的问题不仅是品控水平差，以及发动机的技术落后；更关键的问题是网络营销的方式过于愚蠢，以“刷好评”的方式提高品牌知名度尚可理解，但不允许任何对车辆事实存在的问题进行客观的分析，否则就要攻击谩骂是非常恶劣的行为。而且会令人思考为什么网评很好却销量低迷，所以只能起到反效果。

韩系汽车不值一提，这里不就不讨论了，整体标准不比日系汽车高。

自主品牌中的五大品牌：

吉利汽车品质合格且营销服务能力强，稳坐销冠问题不大。长安汽车经历挫折后重整旗鼓，全面的产品线有望超越吉利。长安汽车SUV、皮卡与越野车三线齐发力且均为销冠，实力不容小觑。比亚迪汽车深耕新能源领域，是掌握核心技术最多的新能源车企。红旗汽车转型进行时，进步看得见但还有很大的提升空间。知名度以及在各自细分车型领域实力最强的自主品牌，应当就是这五个了，而且也都是各自车型或总销量的标杆。

国产汽车的进步速度很快且程度很理想，在燃油汽车阵营目前30万以内只有美系车还是对手，但高端（百万级）车辆毕竟还是“准空白”，在这一范围还是英系与意大利的品牌为主导。至于新能源汽车则已经领先于五大合资车企，下一阶段需要做的只是引导消费者树立自主品牌的自信心，能不盲目排斥中国制造的心态养成更重要。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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