豪华品牌 DS自己是这么定位的（但消费者一句话戳心评价）

中国作为全球第一的汽车消费市场，因为消费能力极强所以吸引了无数汽车品牌来中国掘金，更不乏各种跨界造车的案例，这些人或品牌都觉得中国市场能够给ta们插上翅膀一飞冲天，就像当年的大众和奥迪，然而从观致打响第一枪开始，好像倒下的品牌已经数不胜数。

如果不是因为DS 9全球首发这么大的事，我们恐怕早就把DS这个法系汽车品牌忘得一干二净！它是雪铁龙旗下的高端品牌，销量那叫一个惨淡，但它却拥有与销量不相符的高傲气质。或许不是我们消费者看不上这个品牌，而是他自身的气质让我们高攀不起。

尽管来华已经五年了，DS存在感却仍旧那么低，当初DS来华的时候，媒体都是一片叫好，像这样"叫好不叫座"，叫完之后就忘记的汽车品牌也不少，观致就是其中一个。

但DS比观致更加失败的是，DS是一个豪华品牌，至少DS是这么定位自己的，在中国知名度和存在感低如DS的外国豪华品牌实在罕有。

DS在华汽车市场还有机会吗

2012年，DS来势汹汹，试图用"法式豪华"后来居上。三年后，DS品牌迎来高光时刻。据DS官方数据，2015年DS品牌在中国市场销量为2.7万辆，在DS全球销量占比21%。

如今，长安PSA股份被抛售转让，DS销量只余两位数，逐渐边缘化。乘联会发布的销量数据显示，DS月销量始终在两位数徘徊，2月和4月甚至只有个位数，上半年总销量仅为154辆。

"还有机会吗？"怀着疑问，DS决定再试一次。DS在黄浦江畔举行品牌发布会，除了重申发展决心，还发布了全新的在华品牌主张、最新力作DS 9以及全新的售后服务模式。

DS重新定位，将自己定义为小众豪华品牌，并提出轻量化运营和精细化服务理念。这一次，中国消费者会买账吗？

DS早期没能树立起豪华品牌形象，后续推出的产品青黄不接，唯一能拿出手的仅有DS 7一款车型。官方数据显示，DS 7销量占品牌总销量的一半，是DS的销量支柱，在2018年共售出0.17万辆。但是，这个成绩想要帮助DS扭转颓势，无异于杯水车薪。

官方发布的财报显示，2018年长安PSA亏损8.74亿元，2019年度截至9月30日，亏损2.09亿元。成立至今，长安PSA已经累计亏损近50亿元。

不过，巨额亏损并没有令PSA萌生退意。2019年11月，长安PSA股份遭股东双方抛售，PSA集团仍然坚持"DS品牌将致力于在中国市场的长期发展"。话虽如此，业内不乏看衰DS的声音，认为其退市是迟早的事。

消费者对DS的评价如何

对于DS汽车的评价大多两极分化严重，在中国市场，大部分品牌都不希望自己是"小众"品牌，DS也是如此，但从DS在华这些年的经历来看，中国消费者一直都拿这个品牌当一个"小众"品牌，甚至一些消费者就是冲其"小众"才会去购买。

DS对自身定位不够；据调查，许多消费者认为DS的豪华感不足，认为其价格不足以称得上豪华品牌，要知道DS最贵的一辆车是DS9，而其价格也才30万，看来国内消费者对其不认同也是有原因的。

我看过最经典的一段对DS产品力的评价就是，"一个没有四驱系统、没有轴距超过3米、没有超过1.8T排量、没有价格超过35万车型的品牌，怎么能算豪华品牌呢？"

写在最后

DS汽车已经入华快9年了，而DS的决断高层也一直对外宣称不会放弃中国市场，面对节节溃败的法系车，DS9能否挽回局面？这或许是DS汽车在华的最后一次机会，不过在如今的大环境之下，国内消费者真的会花30几万去买一辆DS汽车吗？