国产车老总的四句话让人伤心不已

如今雨后春笋般的自主品牌汽车，可以说是刀戈相见优胜略汰，洗牌的时代即将到来。必须经过整合、收购、重组才会有发展才会走向世界，才会形成自己的民族品牌，就像那首歌唱到的“一支竹篙耶难渡汪洋海”。近日各位业界老总对国产车提出了不同的观点与展望，引起了众多网友的强烈反响。

（一）格力空调老总：粗制滥造；

（二）中华汽车老总：谁也没有用市场换来技术；

（三）海马汽车老总：燃油车不会完全淘汰，新能源车也不会完全统治市场；

（四）北汽老总：对于电动汽车30秒换电服务推广普及后，没人会去质疑新能源的里程焦虑症，换电就像加油一样。

下面我们对各位领导的观点进行分析：

（1）首先，格力炮轰国产车粗制滥造，遭到了很多人的反对，那么国产车真的是那样吗？“粗制滥造”一词过于严重了，由于国内汽车业起步较晚，目前还是学习发展阶段，不能与百年奔驰相比较，事物都有一个成熟过程啊！比如一株苹果树必须经过浇水施肥，才能开花结果，不可能一天之内收获到果实。其实自主品牌车企一直在努力奋斗，只是侧重点不同，有的车企为了销量不择手段，有的车企为了技术苦苦钻研，结果是科技打败了豪华颜值，因为国内部分车企不换“三大件”只更换美丽的外衣，十年之后乃见成败。

（2）再说中华老总的一番话倒出了多年的苦闷，目前看来自主品牌销量惊人利润可观，但是的确缺少自主研发的技术，其中长安和奇瑞的发动机我们相信是自己的技术，但是还要看是否有下一代机型，才能证实其是否有自主能力。其余品牌百分百都是借鉴购买最后匹配组装上市，比如国内的双离合变速箱都不是自己的核心技术也不是自己研发的，7DCT都是德国格特拉克提供的，即使是在国内生产的也不属于我们的知识产权，只是代工罢了。

（3）海马汽车老总关于电动汽车的愿景。目前的新能源电动车存在很多的技术瓶颈无法突破，就连特斯拉也不能解决低温电量衰减问题，还有就是电池寿命，以及废旧电池无法回收污染土壤等一系列问题，所以海马老总说的很有道理，以目前的技术只能是混动汽车会有些发展。

（4）北汽老总提出电动汽车换电的想法很好，但是操作起来就不那么容易了。第一 ，必须统一电池型号规格；第二， 电池的所有权要归换电站；第三， 所有换电站必须是同属一个公司，否则我在海南换的电池，回到东北农村还给谁呢？难道还要快递吗？第四 ，关于道德问题，如果车主把新电池偷梁换柱了，换电站怎么办？虽然每个电池都有序号，但也很难做到全面监管啊！

总结：奇瑞和长安对于发动机核心技术刚刚开始，其它品牌绝对没有自己的核心技术。变速箱和底盘也是没有自我研发能力，基本上都是借鉴与逆向研发。

国人也希望车企能够投入更多的研发资金，而不是以高明的营销手段去占领市场。所以说自主品牌的路还有很远很远。

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