短短一个月 首批改装苏35飞行员全部过关（一句话透露苏35新技能）

自从最后一架苏35完成交付任务之后，我军航空兵就开始进行飞行训练，比如说，跨昼夜飞行以及空中加油等等，最终也都全部圆满成功。众所周知，当时苏35交付中国的时候，驾驶苏35飞来的并不是中国飞行员，是俄罗斯的飞行员。俄罗斯方面解释，中国飞行员经验不足，万一驾驶苏35途中出现问题谁来担责?说白了，还是对中国飞行员不信任。

为了矫正俄罗斯的“有色眼镜”，苏35交付之后，中国航空兵就立马展开了一系列试飞训练，中国飞行员表现非常出色。12日媒体透露，仅仅短短的一个月时间里面，首批改装的苏35飞行员就已经全部审核过关了，他们完全掌握了苏35的特性。在采访中，苏35飞行员表示，在完成空中加油任务的时候，非常有“成就感”。

对于轰炸机而言，加一次油能够增加30%的作战半径，战斗机加一次油能够提升40%的作战半径，运输机能够增加航程的一倍。如果说进行多次加油的话，就能够让飞机发挥出最大作战优势，航程的作战半径成倍增加，实现快速转移突击和布防的任务。现如今，美国和大多数国家都采用软管空中加油技术，中国还是硬管加油技术，有点差距。不过有总比没有的好，而且中国的软管加油技术也已经取得突破。

之前飞机在进行空中加油的时候，不论是飞机的导航系统有多精准的，最后都需要飞行员的临门一脚，这样才能够将受油管和锥套对上。但是，高机动性能的飞机在设计的时候就是要求灵敏，不过太过于灵敏在加油的时候就是一个危险因素，对飞行员的技术要求很高。举个例子，如果说在空中对接的时候，因为灵敏度的问题导致受油管和锥套对接困难，不仅耽误时间，而且稍有不慎还会发生坠机的危险，这个问题美国深有体会。

据悉，苏35的控制系统有一个“精准操控”的模式，完美的解决了这个大难题。也就是说在非加油的状态下，飞行员可以以攻角或者是G值为单位，不断地对飞机的姿态进行调整，在瞄准过程中更加占据优势。相对应的，在加油状态下，飞行员就可以通过按键操作，放大相关的参数，让飞机的灵敏度降低，帮助飞机的受油管和锥套完美结合。这样一来，不仅提高了加油效率，而且减少了飞行危险度，简直就是一件可喜可贺的大喜事。

从当前的亚太局势来看，中国需要新一批远程战斗机，恰巧苏35拥有部分五代机的性能，航程也比较惊人，挂载一个副油箱就能够达到4500公里，这能够对南海周边国家以及西太平洋地区起到震慑作用。而且从第一次俄罗斯飞行员驾驶苏35抵达中国的时候，其航程就特别突出。

从俄罗斯直接到中国南方某飞行场，这可是跨越了4000多公里的距离呢，而且中途没有加油，这可是比美国的C130运输机的3800公里还要高呢。有美国媒体认为，中国的苏35和S400防空导弹是一个完美的组合，会让在南海附近肆无忌惮的美军机压力倍增。

如今，已经有14架左右的苏35被分配到了南海一线的航空兵某旅，而且全面形成战斗力，那可是巡航的一把好手。另外，从苏35的主要性能来看，能够对地对海精准打击，能够在一定程度上缓解歼20数量不足的问题。而且，苏35本身航程就很大，在加油机的陪伴下，用航迹去丈量祖国的每一寸领土，用实力去展示中国的实力。