14.5万提辆新款马自达CX30 行驶一个月后（车主终于说了句良心话）

14.5万提辆新款马自达CX30，行驶一个月后，车主终于说了句良心话！

马自达CX30前脸延续马自达家族式语言设计，腰线直接贯穿汽车尾部，极具运动风格。完全立体的车灯打破了正常前灯的平面设计，灯车灯下的留白就如同我们画国画一样，懂得留白的才是真高手，车体的尾部就像放大版的法拉利GTC4.从后面的侧面看过去的话，会非常的犀利，非常吸引人。相比于马自达其他代，内饰绝对是一个升级的奢侈版，用料和手感非常丝滑，分辨率和显示速度还有旋钮的质感都很棒，非常注重绌节的方面。

这辆车我平时不论干什么都喜欢开的一辆，我个人身高一米八，体重75公斤，腿部大约一拳的空间表现，一点也不影响驾驶，后排空间相对前部腿部空间更大一点，虽然不能跷二郎腿，但对于我来说完全够用，这对于一款小型SUV非常不错，因为来说还算满意，因为我平时就上下班啥的多开所以这方面还算可以。

当我看到这辆车高达180马力和数202牛米的峰值扭矩时惊呆了，因为这相对于同级车型来说，说它是顶尖行列毫不过分，起步速度快，跑起来动力稳定。2.0升的自然吸气发动机，全系匹配都是6速—体变速箱。创驰蓝天技术的发动机名不虚传，动力充沛变谏箱响应及时，高谏超车无忧。

点火会跳出360全息影像，挂D挡要走时会消失，像我这种早上上班匆忙有时开车可能看不到车旁的小动物、花盆啥的，但这个360全息影像可以让我凊楚看到周围，从而避免一些小磕小碰。换挡速度很快、很果断，降档也很流畅，没有那种拖拽感，因为配有 GVCPLUS一套，转弯时也会更加流畅，不论是攻弯还是S弯或者一些急加速变道，都很流畅。因为底盘悬架调配，就算过连续的减速带也不用故意把车速压得很低，既照顾了机动性，又照顾了舒适性。慢开的话可以感到整体很灵活，紧开的话，座椅两侧的包裹性也很不错，开起来操控流畅，有一种人车合一的感觉

我开这个车的话，高速上百公里7.5左右，市区高一点。2.0L自然发动机，独有的点火技术，将省油发挥到极致油耗：我开这个车的话，高速上百公里5-6左右，市区高一点。2.0L自然发动机，独有的点火技术，将省油发挥到极致。这辆车因为 GVCPLUS所以开起来非常舒，虽然在开直线的时候并没有什么太明显的感觉，但但过个弯、上桥啥的，非常舒服，这种感觉是其他车没法比的，只有开过的人才知道这种享受。储物空间也很可以，平时的钥匙手机啥的都可以放在杯架前面。座椅坐上去也是贴合度支撑性，以及柔软行都协调得很好，而且车内的隔音非常棒。舒适性方面，我觉得这辆车的底盘很结实，高速行驶的时候，安全感很强，其次，车内的空调降温很快，在夏天的时候尤为明显，舒适庋基本满分。

14.5万提辆新款马自达CX30，行驶一个月后，车主终于说了句良心话！优点：在开始选车的时候，作为现在的年轻人来说，既喜欢suv的车型又不想太通俗普通，这款马自达CⅩ-30就是很符合我理想的车，优美的流线型车身和夺目的车灯，既可以把它当作小型suv又可以当作旅行车，买车一个多月了，感觉协调性太棒了，非常好控制，坐过的人才知道有多舒适，车内各个部位都非常注重细节，总是能在一些不起眼的细节中吸引我，买车一个多月了，我是越发地发现这辆车的好，对于我这种开车非常挑剔的人来说，自我感觉开这种协调性一流的车就是一种享受。缺点：这个车对于我来说的话，后排空间坐的话还可以，但有时候伸展不开，我平时有时坐车喜欢跷二郎腿，但这个车里我就无法翘腿，空间不是很足。还有就是个人感觉后轮防擦条有点过大，因此我感觉能小点的话可能更加协调，对我这个消费者来说美感会更好。