雷克萨斯ES和奥迪A6L的差距有多大（车主：对比后我只想说一句话）

前言：雷克萨斯ES和奥迪A6L的差距有多大？车主：对比后我只想说一句话！大家好，我是来自山东的雷克萨斯ES300车主刘晨杰，从事机械零部件批发，经常会和不同地方的客户打交道，所以需要一台可靠，档次上说得过去的车，于是选了这台ES300h，因为已经不是我的第一辆车了，我对车子的看法也不一样，我认为车子的可靠性皮实耐用才是最重要的。前两天一个比较好的朋友提了辆新款奥迪A6L过来看我，吃过午饭挺无聊，于是他提出交换试驾，结果两台车差距一下就出来了。

首先从外观方面，都是纺锤进气格栅，但是雷克萨斯每款产品都有不同，比如ES使用的纵向格栅就是在它上市之前没有出现过的。灯光配置暂且不论，我们就说ES的大灯造型，你很难用个准确的词语来形容它的样式，而且在历代ES车型上也找不到相同的设计，独特的造型成为它脱颖而出的法宝。奥迪A6L在豪华感设计方面挑不出毛病。

这代ES的侧面线条是历代最长、最矮的，因此柱的倾斜更明显，营造出溜背的视觉效果，这种视觉效果让整车看上去更运动，符合时下消费者的审美。其中ES300h的多辐条轮圈不仅是看上去好看，这款轮圈采用了中空铸造，具备降噪功能。ES的外后视镜很有意思，双色的设计和其它品牌不同，上面是黑色，下面是车身同色，在中间加入镀铬装饰条，很有特点。

奥迪A6L的腰线、车顶线条在车尾部向中心收缩，整个车尾的层次感更强，而且很容易将视线集中到某一个点上。虽然一开始有些人认为给ES配上这个小尾翼有点出戏，但是不得不承认的是，在它的点缀下，ES的运动气质更好展现出来。尾灯的面积虽然不大，但是三条LED灯带十分显眼，正是因为有它的存在让人更容易感觉到车尾所有线条都汇聚在ー个点上。

内饰的部分最能体现雷克萨斯的特色，几乎不可能在其它品牌上找到相似的设计元素，层次感强、做工用料均属上乘这些基本要素不必多说，单纯从辨识度来说，它的内饰从未被模仿过。方向盘内侧的材质是可以选装的，如果有需要的话，车主可以考虑竹子和真皮搭配，手感不必多说，视觉效果更是出类拔萃。从自家跑车移植而来的驾驶模式旋钮也是ES的特色之ー，可调节的内容就是常规的三种：运动、标准和经済。舒适性配置方面，ES表现出雷克萨斯一贯的优势，全系标配前排座椅加热。

驾驶感受方面：雷克萨斯ES的动力确实不足以和奥迪A6L相抗衡，有着明显的差距，虽然进行了加强，使之变得更为激进，更倾向年轻化但还是不怎么讨好年轻人。2.5L自然吸气发动机，配一个88KW的电机，爆发力没有奥迪A6L强，不过动力做到很平顺，转向有质感比较精准，而且在底盘调校方面，也确实改掉了老款车型完全舒适化的调校，变得更有操控感可言。

而我朋友的奥迪A6L搭载EA888的2.0T发动机，最大马力达到了224匹，比雷克萨斯ES300h高一些，而且有12V轻混系统的加持，动力更平顺同时也很省油，奥迪的转向不敢恭维，也不是很差就是电子助力的介入太明显，没有什么回馈，好在底盘悬挂非常高级，比雷克萨斯ES高了一个档次，前后五连杆规格非常高，宝马5系的双叉臂在它面前都略显一筹更何况是麦弗逊结构的ES，底盘整体给人感觉舒适好开。

结语：雷克萨斯ES和奥迪A6L的差距有多大？对比后我只想说一句话，虽然ES的尺寸以及三大件规格比奥迪A6L低一个档次，不过ES的销量不比A6L差，纯进口的身份让ES的定位明显稍高于同级别的车，而且售后的维修保养雷克萨斯也做到非常人性化，论硬件参数水平它确实不是奥迪A6L的对手，非要定高下也没有可比性，只能说各有胜负，最终选择谁还是在我们手中。最后欢迎大家下方留言评论