开了3年帕萨特 换到雷克萨斯ES200上（车主：有句话憋着不吐不快）

车主陈先生是做外贸生意，年收入在25万左右，原来的座驾是上一代的大众帕萨特开了有3年了，最近想换一辆豪华品牌中型车开出去见客户更有面子，于是加价提了雷克萨斯ES200。对于曾经的座驾帕萨特外观陈先生还是非常满意，沉稳大气，就是内饰不够有设计感不是很上档次。下面一起看看换到雷克萨斯ES200上，车主：有句话憋着不吐不快

全新一代雷克萨斯ES200基于TNGA平台大家都很熟悉了，各个方面都有着巨大的变化。采用轿跑车般的低重心、宽轮距的黄金比例搭配，营造出更宽大流畅的车身线条。全新ES在外观上采用全新的家族式设计，整体显得更加年轻，其前脸整体的轮廓与大哥LS非常接近，家族式的纺锤体进气格栅在全新ES上得到进一步的延续。

首次采用纵向设计的格栅更为独特，LOGO中部浮雕式车标为毫米波雷达探头，起到主动刹车以及自适应巡航功能，虽然是最低配。在前大灯上采用了瑞丽耀目的Z型大灯造型设计，让前脸更加富有魅力与动感的气息低配车型的大灯与高配版本的大灯内部相差较大，高配车型内部为LED矩阵大灯，低配版本的配备为远近一体式光LED大灯，遗憾的是LED转向灯同样缺席了。

来到ES200侧面，流畅优雅腰线，尽显全新ES从容不迫的车身姿态，配合C柱溜背式的设计更加动感协调。轮胎方面配备铝合金双色轮毂，造型稳重之中带着年轻的气息，与之匹配的是优科豪马系列的轮胎，主打操控、静音、节能。车尾的造型相较于前脸则显得修炼了许多。贯穿式镀铬饰条，让尾部更加精致宽大，内部有三条L型灯条组成，LED组合尾灯点亮效果良好。

来到内饰方面，中控台采用分层式环抱设计，整体设计更为简约、冷淡，采用大量的深色真皮材质覆盖，触感细腻舒服。每当踩着刹车，按下启动点火开关、方向盘、电动伸出、仪表盘及中控屏一起点亮ES启动模式很有仪式感。真皮多功能方向盘采用最新家族式三幅式设计，全系标配，有方向盘换挡拨片，更加迎合年轻人的喜爱但是对于这么肉的动力这个配置有一定的缓解作用。仪表盘采用七英寸液晶屏与机械指针搭配形式，显示信息丰富可查看油耗信息、胎压

动力部分：全新ES共搭载三种动力系统，分别为2.0L、2.5L发动机，和2.5L混合动力，其中ES200当然是2.0L自吸发动机，最大功率可输出123千瓦，200牛米的最大扭矩参数一般般，底盘方面，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂结构。开起来动力输出很平顺，正常状态下升档比较积极，当你需要急加速或超车这台2.0L的发动机会显得有些慵赖，说白了就是比较肉，调到运动模式会有所缓解，开惯了帕萨特的车主明显觉得ES200缺少爆发力。

结语：和帕萨特相比雷克萨斯ES胜在平顺的变速箱表现，底盘质感后悬采用多连杆结构，调教功力深厚使得ES的舒适性比帕萨特要好很多。底盘有着德系车一样的厚重质感，富有韧性对于路面的大小坑洼过滤的非常到位这是和帕萨特最大的区别。车内的静谧性良好，胎噪和高转速下的发动机声是噪音控制的一般，总的来说大家觉得ES200 怎么样？欢迎下方留言评论