某成功学大师说：买车是一生最坏的投资（如何理解这句话）

内容概述：汽车的真正价值如何是什么，保值率能否体现车辆的价值。不止一人说过“买车是最差的投资”，然而把购买汽车当作投资就是最愚蠢的理解。汽车的功能是什么？是为了购买之后等待升值，之后转手“炒车”赚上一笔，还是为了其他什么呢？很显然是这种理解是绝对错误的，汽车是与自行车、摩托车相同的交通工具，其核心价值应当有三点。

遮风挡雨提高效率驾驶乐趣再没有更多了吧。这就是汽车的所有的价值，其中绝对不包括“炒车”。

很多成功学家绞尽脑汁期望把读者手里的钱装到自己的口袋里，所有会影响其收益的正常消费，尤其是大宗消费品的消费都会被视为不可理喻。但是只要看清楚这些成功学引导者的真实嘴脸，对于这些说法也就会嗤之以鼻了。

其中李开复则是这些成功学人士中的一员，同时说过“买车是最差投资”的话。其很多言论可以用“很响也很臭”来评价，这与一般理解的“响屁不臭·臭屁不响”倒是有些相悖了，原因无非是期望走捷径的非成功人士太多。

汽车保值率应当如何理解

所有撇开汽车性能、质量、配置、安全性等综合品质不谈，而单纯谈保值率的人都是车盲，作为销售人员都是混蛋。这么评价看似会显得有些极端，然而再贴切不过，为什么这么说呢？纵观车市会发现一个非常有意思的现象，保值率相对高的品牌基本都是热销品牌，然而质量问题最多且真实品质很低的也往往都是这些车。这些车为什么总去谈保值率呢？——因为没有其他什么可以谈了吧。

假如让某众去谈碰撞测试水平、让某田去谈变速箱的耐用性、让某田去谈如何处理机油增多、让某通谈一谈三缸机如何平顺、让某产谈一谈如何提高品控水平……这不是强人所难吗？那么明知道谈这些内容会被无情的打脸，剩下的又该去谈些什么呢？

好在大部分C端用户是非常偏好外国汽车品牌的，认为驾驶这样一台汽车就算成功人士了。那么为什么不谈一谈成功学呢？而通过这种方式获得巨大用户基数后则会树立其品牌人设，之后面对99.99%都不具备汽车品质分析能力的用户，再加上保值率高的话题是不是就能“两开花”了呢？

总结：汽车的价值体现方式应为稳定的质量，强劲的性能，丰富的配置以及安全的车身，具备这些特点的车辆不见得都能热销，保值率低一些但是仍旧值得选择。因为消费品不是艺术品，依靠消费行为与消费品想要“止损”本就是不科学的；把消费存在损耗与工况变化的工业产品当作投资，这种说法真的很无知。

购买汽车不要一味地的关注保值率，否则只能走进误区。汽车的品牌影响力决定不了品质，品质是真的需要掌握一定知识后自己去分析的概念。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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