开完艾瑞泽GX 再开98038元的吉利缤瑞（车主说了句实在话）

汽车工业的发展与时偕行，选车就越来越难，9万的车哪个比较好？以代表车型吉利缤瑞和艾瑞泽GX为例，许多人也比较迷茫，不知其优劣，下面尝试为大家分析。今天和大家分享《开完艾瑞泽GX，再开98038元的吉利缤瑞，车主说了句实在话》。

本场嘉宾是王先生，他目前是吉利缤瑞和艾瑞泽GX的使用者，他自己有两台车，其中一台是艾瑞泽GX，还有一台正是吉利缤瑞，所以他对两款车都很了解。所以吉利缤瑞在他眼里是否优秀？他是如何看待艾瑞泽GX和吉利缤瑞的？带着这些疑问，我们一起走进车主的世界。

先看吉利缤瑞的外观，溜背感的感觉也核棒，据说可以降低油耗，估计降不了多少，颜值的确是高。最中意的就是外观，整个车体看起来线条很顺畅。灯光漂亮，日间行车灯像眼睛一样灵动。无论外观，车内，尾箱，轮胎，车的外观都很顺心。

再看艾瑞泽GX，颜值很高，有好几次都有人问我是什么车。唯一的就是尾部，可能大多数都这么感觉胃部不好看。其他品牌车，这个价位都是LED，都是LED，都是LED。颜值高，漆厚，我刮过我知道很厚。

进入吉利缤瑞车内，内饰虽然说是所看即所得。10.25寸的中控屏幕特别漂亮，相当大，但不会有那种大大傻傻地感觉。方向盘是平底的，些许运动风，胖子开的话不用担心顶肚子。打开车门大体没有太刺激人的气味，而且新鲜感和层次都有了。对于轿车而言，空间是能够满足用了，空间比较大气，敞亮。这空间我还是很顺心，本人170厘米，体重80千克。积储空间也是可以，大概满足我的需求。储物箱开口比较大，一家人出去游玩的话。

再看艾瑞泽GX，内饰不算惊艳，商务气息沉重。整个中控看上去简洁而不失大气，看过的人都说漂亮有科技感。用料高档，做工精细，提升一个档次。排布整洁大方贯穿式出风口，看上去比较有档次。考虑到这车的动力总成，应该是说这个价位能给的空间算是很良心了。后一排相当广宽，跷个二郎腿完全没问题。最后排座椅还可整体放倒，拉点货也不在话下。后尾箱空间很大，过年带年货无压力。

先开吉利缤瑞，操控性能挺好，特别容易操控，想去哪里就去哪里。车体稳定系统能够保障车在行驶时平稳，特别是过度打方向盘时，能有效地预防车辆甩尾，不侧滑。还可以把方向盘的话他也是跟着行驶模式来变动的，如果是我女朋友开的话ECO模式。操作杆加减档平顺，没有顿挫感。女朋友坐着感觉挺舒服的，也没啥异味，我放了柚子皮和活性炭，还可以。过减速带的减震感觉不是太好，可能是轮胎气压太高了。高速跑起来，胎噪有一点大，隔音不是特别好，一般下路就不会有噪音。座椅包围性良好，很柔和。

再开艾瑞泽GX，得益于车体不是很长它开起来也是比较灵活的那一类型。方向盘比一般的车都要轻，开着很舒畅。悬挂支持性可以，但舒适型我只能说一般般了。提速很平顺，高速上边超车也很随意，只要你想超，一般的车都很轻松就超过去了。长时间坐着也没有不安适的感觉。一般，过大坑颠簸很厉害，底盘有待提高。舒不舒适司机说了不算，亲戚说的才算，当然也得看司机怎么开了，隔音不错，空调升温很快。手动调理的座椅略为不方便，这个价格的配个电动的就完美了。

总结之下，吉利缤瑞和艾瑞泽GX可谓各有千秋，不分高下。对于吉利缤瑞来说，周围的朋友们看到我的车时都说缤瑞的颜值高，这款车外观也很符合我的审美。内饰风格用了很多中国风的元素，不跟风，有自己的语言，很符合国人的胃口。空间我觉得还挺宽敞的，平常也就我一个人上下班的时候代步，非常够用。这个价位的车，足够了，年轻人嘛，爱折腾，不想太舒服，刚刚好。动力完全够日常使用，有3种模式来回切换应对各种路况。缤瑞的操控感受还是不错的。

艾瑞泽GX的话，外观是第一眼就看到的，一见钟情不接受反驳。13万以内的合资车的内饰我是不能接受。车内的空间设计，对于我这每天上下班，偶尔小购物一次的人来说空间足够了。轮胎不是很舒适，偏运动了。动力前面已经说了，比较满意。这车开得挺舒适的，操控性不错。那么对于市场的当家车型吉利缤瑞和艾瑞泽GX，不知各位有何想法呢？