货车司机的辛酸史（句句扎心）

最近，中国的货运，确切说是部分货车司机的一些行为正在引起业内外的关注。经与部分货车司机讨论，大家认为“冰冻三尺非一日之寒”，出现如今的事情，是行业日积月累积攒的问题，也是行业变革的前奏。

而货车司机面临的是什么呢？

货站：这货你想不想拉？不拉我找别人了！

在找货难的大环境下，想配货就得跟货主赔笑脸说好话，但低廉的运费和油卡结算等条件让很多卡车司机难以接受，只好跟货主磨条件，但是在车多货少，有货就是大爷的情况下，一旦货主翻脸抛出这句话，司机只能选择要么咬咬牙把货接下来，要么放空跑别处找货。

碰瓷的：就是你撞的我，赔钱！

好容易配上货，有些不要命的碰瓷者，看见大货车都敢上，在卡友们急刹急停吓出一身冷汗的同时，他们还一脸气愤的捂着胳膊瘸着腿上来要钱，为了不耽误送货，很多卡车司机只能忍气吞声，掏钱了事。

国道：运费是省了，堵车不知道堵多久！

现在很多司机都是走国道把运费省出来，但是走国道最怕的就是堵车，耽误挣钱不说，堵久了货主一个电话一个电话的催，还威逼要扣运费，而自己却无能为力，夏天忍着酷暑，冬天冷的发抖，又不敢走远怕丢货，经历过大堵车的卡友都知道那是怎样一种绝望。

货车限行，苦不堪言

城市管理和大气污染防治工作的需要，进入城市主要交通要道实行限制货车通行措施本无厚非。但一些地方政府懒政和粗暴管理，缺乏实际调研，原本一公里路，禁行绕半天的局面，违背了大气污染防治的初衷。

诸之总总，平均每年公路货运业1453万辆货车共完成了全社会76%的货运量和33%的货物周转量。统计显示，公路货运业平均每天在途货运量8400余万吨，平均每吨货物运输180公里，服务4.3亿个家庭。货车司机，值得我们关注，关心和爱护。

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