替90后说句公道话 这些车号称为年轻人打造（我们真的不喜欢）

现在许多新车在上市前的造势活动中，特别是一些造型偏年轻的车型，都喜欢强调“该车型为年轻消费者量身打造”。可是，作为90后，我特别想站在年轻人的角度说一句：”抱歉，这些车我们不喜欢”。它们有谁？我给大家列举几款，一家之言，看看大家有没有共鸣。

东南A5：年轻不等于低质低价

东南A5售价4.99-7.59万元，上市时被许多人宣传为外观时尚、性价比高、是适合年轻人的第一辆轿车。看到这些称呼和标题，笔者特别想跟他们聊聊，你们对年轻消费者怕是有什么误解吧？虽然从外观45度角来看，该车并不难看，但整车和某款自主品牌的车型非常象，而且越看越象，仔细想想，啊~原来是逸动，东南啊，你的设计师呢？抄作业光荣吗？

▲长安逸动

不过东南A5外观是否涉嫌抄袭，并不是我要说的重点。我想强调的是，为什么这款车号称年轻，其实不那么年轻。

A5的最大问题是，技术落后，配置低。该车在三大件方面没什么进步，比如发动机依然来自三菱，使用的还是十年前的技术，马力依然是120匹，和东南V3菱悦一毛一样。在安全性方面，东南或许认为买A5的都是老司机吧，所以全车没有配备ESP，整车安全性方面基本就是弱鸡。

虽然价格确实低，但年轻不等于“低质低价”，现在的年轻人早已经过了买车就买一个壳子的阶段，只能说东南的产品开发思路，还停留在至少五年前吧。

零跑01：玩概念、搏出位不等于年轻

作为造车新势力，零跑汽车可能对Coupe这个词有一定的误解，也可能主观上认为年轻消费者肯定会喜欢出位造型，不然不会设计出一款如此奇怪的“Coupe”。

首先是外观设计，零跑S01的前脸似乎有点模仿蔚来，但这个造型既不动感，也不科技。既然整车是一辆双门Coupe，这个毫无侵略性且看起来有些丑萌的前脸，给人的感觉就是两个字：诧异。

车尾溜背溜地很不协调，整车设计就如同老年代步车一样，充斥着廉价老头乐的味道。

虽然其补贴后的最低价格为10.99万起步，看上去不算太贵，但它是在享受8万元的补贴基础上的。这就让人纳闷了，就算上国家补贴+地方补贴，这款理论续航300多公里的纯电动车，在2019年能享受这么高的补贴？何况很多地方纯电动车的地方补贴并没落实。只能说，零跑S01又玩了一个概念游戏。

另外，在发布会现场，领跑S01还非常自信的搬来了四位对手同场竞技，它们分别是：特斯拉Model S、奥迪A8、宝马7系、奔驰S级，老哥，从来没听说哪个传统车厂会在发布会上这么对比的，您是不是自信的有些过头了？

零跑厂家的负责人自信的表示，零跑S01是一款属于年轻人的科技产品。我只想说，您还是混科技圈吧，汽车圈留给老实人。

猎豹Mattu：廉价的模仿不等于年轻

猎豹Mattu开起来还是有很多可圈可点的地方，只不过整车在设计方面模仿的痕迹很重。比如：宝马的大灯、玛莎拉蒂的进气格栅及翼子板散热装饰、大众的雾灯设计、保时捷卡宴的轮毂、统统都是国际大牌元素。

从内饰我们可以看到奔驰和奥迪的设计元素。似乎一夜之间，奔驰这个贯穿式的大屏遍地开花。

对于年轻人，有些高端品牌的模仿痕迹也没什么，但谁也不希望完全到处都照搬设计。整这么多没用的，还不如提升一下整车的产品品控，从第三方投诉网站了解到，猎豹Mattu才上市半年，车主投诉就不少，所以猎豹还是想想如何提升品控吧。

比亚迪唐DM：加速快不等于性能座驾

唐DM是一款关注度高、争议也大的车，喜欢的人恨不得誓死捍卫它，不喜欢的人看一眼都懒得看。但我个人对唐DM并不感冒，原因很简单，明明是一辆定位新能源家用代步的中大型SUV，非要把自己整成一款面向年轻消费群体的性能座驾。当然，它的加速确实很震撼，但就想问问，它除了加速快其他和性能有什么直接的关系吗？方向轻、悬挂软这些已经表明它与性能无缘了。

唐DM的价格区间为23.99-32.99万元，你要真看重性能，在这个价格区间内可以买到高尔夫GTI、福克斯ST、降价后的奥迪S3，这些都是主打年轻消费者的性能车。如果想装13，美规福特野马也是不错的选择。所谓性能带来的愉悦，其范畴远大于直线超车所带来的快感。

最后说说

现在的车企为了迎合年轻人、抓住年轻消费群体的心，真是煞费苦心。但很多车企的产品开发思维，还停留在几年前，对年轻的理解自以为是（这种属于蠢），或者是用一堆眼花缭乱的包装模仿，硬把自己往年轻上靠（这种属于坏）。

很多读者不喜欢我们夸日本车，但其实日系的很多做法值得我们借鉴。譬如新一代的凯美瑞国内上市，按说这一代凯美瑞的换代造型变化翻天覆地，就“年轻化”这个话题，讲一个小时都可以不带重样。但广丰仅仅对外观做了简要介绍，剩下的时间都留给了发动机的介绍。举这个例子就想说，年轻化不用挂在嘴上。你在设计、品质、理念上真正年轻健康，自然就会呈现出年轻的面貌（国产品牌典型如领克）。否则你就把“专为年轻人打造”每天喊上一万遍，也是无济于事。

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