大众迈腾开了3年 换了辆雷克萨斯ES（车主：这句大实话一定要说）

大众迈腾一直以来和大众帕萨特手拉手占领中型车的热门排行榜，可以看出国内消费者对迈腾还是非常认可，特别是迈腾的后排简直无敌般的存在于中型车级别，很多看了它的后排放弃了奥迪A4L，老张的这台迈腾是1.4T+7速双离合版本，油耗方面特别让人满意市区开7.2L左右。车主大众迈腾开了3年，换了辆雷克萨斯ES还是有一些话想和大家分享

大众迈腾在老张手里3年来，市区和高速开的比例相差不多，在市区有时候堵车低速行驶在2-3档能感受到轻微顿挫感，询问了很多同款的车主几乎都有这个毛病，而且市区开涡轮增压的车由于转速较低达不到涡轮发力的转速，1.4L的基础排量带动它动力有点肉，这也是老张换ES200自吸发动机的一个原因，高速长时间行驶迈腾的座椅偏硬越开越累的感觉。于是综合考虑换上了雷克萨斯最低配车型ES200

车主老张的ES200是最入门车型。其实说实话配置并不差，而且你在外观上看起来，它的气势也并不比高配车型差太多，唯一的差别体现在大灯上，高配车型一个LED的矩阵大灯，所以说在大灯配置上稍微差一些。那包括它的箭头的日行灯，包括中网的造型，其实都是跟高配是一样的。不同的是ES260有一个F sport版本，可以看到ES车型采用的是这种纺锤形的格栅非常精致是BBA不具备的美感。

全身也是侧面的，车身线条比较流畅，可以看到在车尾位置有多条非常硬朗的线条。前车窗采用的是一个双层的玻璃，可以起到隔音的作用。轮圈和轮胎方面采用的是17英寸轮圈，轮胎配备的是优科豪马。并没有采用米其林的静音胎。车尾一共有两个亮点，一个就是有非常精致的扰流板的设计，这个跟雷克萨斯的跑车车型非常接近，看起来非常漂亮，还有一个就是LED的尾灯非常像雷克萨斯的LS模型，可以看到立体感非常的强，是一个渐进的设计。

还有就是它的在下半部分有一个镀铬条的装饰，但你看不到它的排气，因为对于这样一款偏向于精致的车型来说，其实不用强调它的排气，所以排气藏在里面。后备箱的开口是不算小，官方给出的后备箱的空间容量是450升，唯一有一点遗憾的是，由于后排采用V型钢架结构，所以说后排座椅靠背是没有办法放倒，也就是说后备箱空间是没有办法扩展。

从全新的ES开始大家都可以看到类似于这种非常有古典设计，其用料方面我并不觉得说它比同级别的BBA或者其他的竞争对手好多少，但是在设计方面，我觉得雷克萨斯ES车型已经超过了这些对手，不管是它的品质感，还是它的做工包括它的一些细节方面的手感都非常好。其他方面包括豪华感，还有科技感，可能并不是ES的强项，比如说中控屏采用的是小屏幕，科技感并不强

动力方面：提供三款动力系统，分别是ES200车型的2.0升4缸自然吸气发动机，260车型的2.5升自然吸气发动机，还有一台2.5升的混合动力车型车主这台ES200匹配爱信精机6AT变速箱。动力感受和车主之前的大众迈腾差距就非常大了，ES200开起来不会让你想开快车的冲动，说白了就是有点肉，比起迈腾深踩油门瞬间连降两档的7速双离合比起来，ES只能悠哉悠哉的加速，不过这台动力非常优势就是非常平顺，相比迈腾在低速堵车路况会偶发出现顿挫，ES200就展露出豪华品牌该有的机械精密感。

结语：车主大众迈腾开了3年，换了辆雷克萨斯ES总的来说迈腾和ES200之间各有优缺点，ES200在市区行驶比迈腾舒适很多，内饰设计感和豪华感比迈腾强很多，虽然迈腾的做工用料已经非常扎实出色，但内饰设计老套，一些细节要说明ES的车窗升降的质感比迈腾好不止一个档次，也许这些细节就能说明它是一台豪华品牌。大家觉得ES怎么样？欢迎下方留言