ofo美国业务接近关停 共享单车正在消亡（郎咸平一语成谶）

也就是半年之前，摩拜、ofo还在高调的执行他们的全球化战略，不断在欧洲、北美、东南亚以及大洋洲争抢，将各种好消息高调的传回国内。而如今，摩拜已经委身美团，仍然在苦撑的ofo海外市场迅速坍塌，在印度、以色列、澳大利亚、英国、中东等国外市场草草收场。如今，美国市场也开始大面积裁撤，一场来去匆匆的海外市场争夺战尚未开始就进入了打扫战场的阶段。

据《华尔街日报》消息，ofo将裁撤美国的绝大多数员工，并将业务搜索到极少几个大城市。而在最近一段时间，美国ofo团队至少有3名高管离职，其中还包括北美业务的负责人。

对于美国市场的收缩，ofo方面称，海外市场已经从快速拓展走向重点市场的深耕，并探索实现商业价格。然而事实上是，ofo正在从国外市场逐个退出：

6月，ofo印度市场开始裁员，7月11日彻底关闭了印度市场的业务；

7月初，ofo以色列和其他中东国家业务终止，单车捐赠给慈善机构；

7月9日，芝加哥政府不允许无桩共享单车投放，ofo随即退出；

7月10日，ofo停止了在澳大利亚的业务，ofo小黄车从街道运送至仓库中存放；

7月12日，ofo英国团队表示，共享单车投放计划搁浅；

7月17日，ofo宣布会在接下来的几周内退出德国市场的投放，所投放的车辆会被转移到其他市场；

如今，ofo在美国市场将陆续退出……

如果这种情况继续发展的话，估计ofo在全球20多个国家的服务很快将集体关停。这一切表明，ofo半年多大张旗鼓的海外扩张计划宣告失败，其溃败的速度要远超ofo的想象。

这其中有水土不服的问题，比如一些国家和地区对单车的需求低，再比如海外市场手机支付的使用率低，还比如地方政策不支持等问题。当然更重要的是运营成本高昂，资本市场退烧而共享单车企业又没有强大的造血能力。

相比溃败的国外市场，国内市场的情况也不见好转，摩拜、ofo的市场都在收缩。

摩拜宣称，近期已经在上海回收了7万辆单车，还将继续回收到10万辆左右，同时，还将分批次的进行不少于5万辆的置换。在广州摩拜已经回收超过6万辆单车，而回收的单车不会置换回到市场。而在北京，摩拜并未进行车辆置换或回收。这些措施表明，未来摩拜在各大城市的单车数量会随着损耗、回收而逐渐减少。

对于共享单车这个产业，郎咸平在一期节目中说，中国没有共享经济，只有租赁经济，而且都是专业化的租赁公司，而他们会像O2O一样昙花一现而已，最后逐渐消亡。