“坐奔驰开宝马”这句话是怎么来的

昨天说了“买发动机送车”的本田和本田宗一郎的励志故事，今天来讲一讲“坐奔驰开宝马”这句话从何而来，到底有没有道理！

为什么说“坐奔驰”

坐奔驰，意思就是说坐在奔驰车里面很舒服，不光是有面子，是身体上面实实在在体会到的舒服

首先奔驰从1951年就开始注重汽车的乘坐舒适性，那时候的奔驰220车型前后双独立悬挂，底盘采用大量橡胶材质衬垫，不仅起到缓冲震动的作用，还能隔绝车子下方传出的噪音

之后凯迪拉克发明了空气悬架，但是当时的空气悬架效果因为种种原因不尽人意，没有得到凯迪拉克的重视，最后不了了之。然而一直在探索乘坐舒适性的奔驰却看中了这款悬架，于是，便开始改进空气悬架，最近几年的奔驰豪华车型更是凭借着智能主动式空气悬挂独树一帜，这套悬架系统是通过摄像头来感知前方路面凸起或者凹陷来对空气悬架进行收放补偿，并且反应速度灵敏。不仅如此，S系列座椅匹配的头枕更是造就了汽车头枕市场不计其数的“奔驰同款”

奔驰除了对乘坐舒适性很用心之外，对驾乘者的听觉、视觉也是煞费苦心。奔驰拥有世界顶级的风洞实验室，利用这个实验室设计出来的车型对噪声控制到了极致，风阻系数也遥遥领先其他车型。中控台的造型设计，包括镶嵌的万国表，都表现出车主的尊贵与奢华，让人感觉坐上去就是一种享受

什么叫“开宝马”

开宝马指的是宝马车子极具操控性，宝马在操控性上面是下足了功夫，整车设计的点点滴滴都是为了驾驶体验，而这种驾驶体验大部分都要得益于宝马“固执”的前后50:50配重比

第一，前后一致的配重可以大大减小刹车时车子的前倾力，刹车力度相对其他车子有明显优势，驾驶者在踩下刹车踏板时可以胸有成竹，丝毫不会有车子过度前倾带来的恐惧感

第二，前后一致的配重可以更好的减小车子的侧倾角度，使得宝马车要比同级别车子在连续过弯或者变道超车时更快的稳定车身

第三就是前后一致的配重使得底盘受力更加均衡，再加上精心调校的悬架和减震，将路感传递的淋漓尽致，即使新手也能体验到驾驶乐趣

除了配重均衡，宝马的发动机也是铸就优秀操控性的原因之一，和本田不同，本田发动机是为了博取大众青睐而生，技术的本田更多的是体现出本田人性化的设计，而宝马的发动机纯粹是为了性能

宝马最早做的是飞机发动机，当时宝马为飞机上发明的直列6缸发动机，直接装在了汽车上，并且一直沿用到现在，直列6缸发动机的优势就是做功的时候左右平衡，缺点就是长，占用空间，所以一般都被安排在后置，宝马把这个缺点完美的变成了优点，屁股短，车头长，更好的实现前后配重50:50！

综合来看，“坐奔驰开宝马”也不是没有依据，各家车企都有自己的杀手锏，以应付竞争激烈的汽车市场

宝马

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