限速多少 电池短路怎么办（青桔推动“共享电单车行业标准”出台）

8月28日讯，昨天上午，“中国城市公共交通协会慢行交通分会成立会议暨共享电动助力车系列标准发布会”顺利召开。这一天，是电动车“新国标”正式实施的第500天，同样也是共享电动助力车新时代的里程碑——由中国城市公共交通协会牵头制定、青桔全力推动的“共享电动助力车系列标准”正式发布。

据悉，此次公布的系列标准由四个规范文件组成，分别为《共享电动助力车通用技术规范》、《共享电动助力车运营服务规范》、《共享电动助力车锂离子电池技术规范》以及《电动助力车公共充电场站建设规范》，涵盖行业中车、运、电、场四个核心维度。

规范文件中明确表示，“共享电动助力车”属于“电动自行车”，而非“电动车”。因此，共享电动助力车必须具有脚踏骑行功能，且在非机动车道内行驶，时速上限为15km/h。合格的共享电动助力车，要耐高温、低温、泡水，具备电池组保护功能，保证车辆在恶劣条件下仍然可以正常运行。

冰封三尺，非一日之寒。早在2019年3月6日，国家发改委就曾指明过共享电动助力车行业的发展方向。同年4月，《电动自行车安全技术规范》正式实施，对电动助力车最高设计时速、整车质量等作出详细规定。同年5月，标准编制工作开始启动，中国城市公共交通协会联合近30家主流企业单位，历经1年多的打磨，意见稿才得以新鲜出炉。

值得一提的是，作为国内共享两轮行业的领先品牌，青桔在创立之初就明确以高于行业标准的要求研发共享两轮产品。在系列标准制定过程中，作为国内共享两轮移动出行平台新兴势力的青桔单车积极参与，结合自身运营经验和技术经验提出多项建议，有力地推动了标准的制定。

青桔CEO张治东表示，共享两轮业态需要政府、用户、企业三方共管共治，此次国内首个慢行交通行业组织的成立以及共享电动助力车系列标准（征求意见稿）的正式发布能够加速行业标准化的落地，提升安全标准，有效发挥示范带动作用，夯实共享两轮行业标准的技术基础，实现标准化管理与技术创新的一体化推进。

作为共享两轮出行方案的一种，共享电动助力车的出现确实方便了市民的日常出行。和共享单车不同，在3~5公里的中距离出行场景中，很多用户都会选择使用不费力的共享电动助力车，共享电动助力车等两轮共享出行新生态雏形初现。在此背景下，共享电动助力车团体标准出炉可谓正当其时。