手握165万怒提雷克萨斯LX 行驶130天（车主有几句话想说）

大家好，今天给大家带来的是《手握165万怒提雷克萨斯LX，行驶130天，车主有几句话想说》。

当下的车界市场血海厮杀，时光的流逝如白驹过隙，客户的需求就是车商追求的根本。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，上市至今好评不断。“销量冠军”大众宝来，被车友誉为同级性价比之王。注重改进自身生活品质的今天，仅有单一长处无法保住自身的优势地位，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如雷克萨斯LX。本期请到的嘉宾是雷克萨斯LX的车主王先生，手握165万怒提雷克萨斯LX，行驶130天，车主有几句话想说。对于这些问题，他会有哪些高见呢？

大家好，我是雷克萨斯LX的车主王先生，听了家人建议，狠心提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3520公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选路虎揽胜，即使雷克萨斯LX有些方面比不过路虎揽胜，但我依旧放弃路虎揽胜而买了雷克萨斯LX。接下来，一些心得体会给大家分享一下。

外观特别漂亮，车比较大，比较霸气。选八座的主要原因就是水变向，车头有个性，整体中庸，低调，只给懂得人看。亮度很好，看得远，清楚，但是估计没法和激光矩阵大灯比。而且转向灯还采用流水式点亮方式，很别致。

内饰很高级，前段时间看了新S级的内饰，竟然有种S级如此地感觉。别致的无话可说，中控台能加一个时钟就好了。内饰设计还是比较灵活的，各个功效随手即摸，匹配相当合理，要是工作台同是皮的就好了。室内的各种异味不大，能在接受范畴之内。

宽度比较有惊喜，开的时候空间感觉很满意。由于轴距问题，第二排空间相当一般。储物空间较少，杯架是主力。收起三排后备箱相当大，一次整理后备箱，半个后备箱的东西堆了满满一地。

舒适性极佳，如果要继续强调他是有如何舒适的话，那就是我瞎说，纯粹为了凑字数罢了。这款新车的减震弹簧有点太硬，舒适性不好。双层玻璃毕竟隔音很好，走低洼路时。不错，配置高，前后排座位都有通风体系，适合一家人出去轻松自驾游。

提速也没问题，动力随叫随到，一踩就有。发动机排量很大，动力却跟路虎的5.0v8相当，不过急加速确实有帕瓦罗蒂地感觉，毕竟是v8。加速不怎么样，要是深踩油门提速就可以了比我预期高。这车定位在豪华越野，公路上并不是他的强项。

操控看要怎么比照，如果跟卡宴比照，那肯定是完败。方向盘偏重，但没有虚位，变向角度设计理想.。底盘结实悬挂舒服，能过滤掉轻微颠簸，和噪音。高速驾驶乘坐感像高铁，驾驶感可能是路况传感过于灵敏。

16.7，我目前90%在城乡结合部，10%街市，基本都在eco模式，这个油耗可以接受，毕竟这么大排量在这摆着。

综合上述，在“神车”不可胜举的世界里，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如雷克萨斯LX。不过雷克萨斯LX并非绝对完美，对于雷克萨斯LX来说，最满意的就是舒适度，车高速开起来很惬意，动力特别足，转弯时候雷达灵敏可以看见车辆四周的障碍物，不过变向不是很精确，有虚位，油耗稍高，但声音美啊。那么对于厂家的当家车型雷克萨斯LX，不知各位有何不同的见解呢？