开过丰田奕泽 4个月后再开铃木维特拉（车主想说一句实在话）

在用户对汽车要求越来越高的现在，好车让人眼花缭乱，15万价位的车怎么选？拿比较热门的铃木维特拉和丰田奕泽来说，很多人也不知道两款车哪一台更好，下面告诉大家答案。今天和大家分享《开过丰田奕泽，4个月后再开铃木维特拉，车主想说一句实在话》。

王先生是圈内知名的老司机，他开过两款车，其中一架是丰田奕泽，另一台就是铃木维特拉，所以这两款车的性能他都很懂。他能够看中铃木维特拉的原因是什么？丰田奕泽对他来说又有什么含义？就让他给我们娓娓道来吧。

先看铃木维特拉的外观，外观是我喜欢的类型，特别漂亮。尤其是车头，很宽，比s3那尖头和翼搏被揍瘪的头看上去顺眼大气多了，都说像小陆虎的感觉。那个卤素灯，晚上在有路灯的路上。德国车漆厚是因为要均衡增重，毕竟德国车是城际车，用于高速。

再看丰田奕泽，外观是我看上它的一个地方，科技感十足，碾压同价位的车。而且不仅仅年轻人能够喜欢奕泽个性化的外观设计，回老家我外婆都夸奕泽好看。且车轱辘和车灯好看，属于越看越喜欢那种。车轮动感，视觉冲击力强。

进入铃木维特拉车内，起码维特拉的内饰看上去不会觉得不舒服，简单、实用。中控中规中矩，不过石英钟可算个优势，不过就是时间长了就不准了。中控台上面部分都为软性材料包裹，手感和视觉效果都不错。异响到现在没有发现，都很好的。2人坐前，后座放东西，空间够用。如果XRV是满分，小维也能给90分了，后一排没那么小，但是也说不上大。车内储物空间设计得不错，可以放下矿泉水瓶，折叠雨伞等。后备箱相对比较小，不过我也很少放满。

再看丰田奕泽，一进入车内就会觉得是另一个小家，内饰给人一种温馨的感觉，整体设计都朝向驾驶位，很有掌控感。触摸屏虽然说小，但够我用了，平时就听听歌以收音机的多。座包很软，设计比较实用，简单又大方。新车居然没有异味，这在日系车当中少有。刚上市的时候就开始眷注奕泽了，看好多人说它的空间小，我感觉因人而异吧。空间很宽阔，乘坐起来很松散，没有拥挤感。储物空间的也挺多的，手机水杯啊都有地方放。后备箱家庭使用还可以把，购物没问题，但是别装大件。

先开铃木维特拉，操控感觉还是很不错的，和轿车感觉一样轻便。特别喜欢走山路，变向精确。由于减震地支撑行好，60M顺利通过，不会因为车轻的原因让你有所害怕。涡轮发动机与爱信6AT的匹配较好，升降档都不错。总的来说，维特拉配置较高，好用，比较舒适，我给4.5分。车身对于过水泥路面或过有坑洼道路时地跳震太厉害，简直就是板车，无舒适可言。在高速上，轮胎噪音比较大，严重影响了驾驶感觉。织物座包，坐上去也可以，只是跑长途的时候会有些疲惫。

再开丰田奕泽，没开快过，街区里开起来很灵巧。方向盘比较轻，转向或者掉头时很灵敏。底盘太低，已经磕了好几次了，虽说给底盘装了那个护甲，但是毕竟是新车，磕了还是很心疼。全系标配的主动刹车也是良心啊，挺适合我媳妇这种女司机的。舒适度一般吧，车内的味道很大，非常难闻，很容易上头。双独立悬挂，凯美瑞的底盘缩小后更灵活，过一些坑坑洼洼不会绝望到失去信心。胎噪路噪还是风噪我分不出来，但是发动机噪音抑制得很好。座包的设计也是宽度正好合适，软硬适中。

总结来看，铃木维特拉和丰田奕泽各有特点，谁也不比谁差。对于铃木维特拉来说，油耗省，车体尺寸适中方便停放，不过还是老生常谈的问题，装配工艺。装配工艺。装配工艺。只是中控塑料感太强了，扶手箱过小、过短。我只有了。丰田奕泽的话，灵活，轻巧，油耗低，底盘整体性高，隔音契合这个价位，外观“浪”，停车方便，头部空间充裕，但是最不满意的地方就是这台车的内饰了，它的内饰设计有点过于单调了。对于这两款成为世界焦点的铃木维特拉和丰田奕泽，大家都有何观点？