见字如面 |（姬尉文：岁月如歌 与塞上空港共成长）

原创 姬尉文 中国民航报

· 开栏的话 ·

《中国民航报》创刊40余年来，民航业内涌现出了许多优秀通讯员。他们深入行业，仔细观察，精心记录，不辍耕耘，用文字擘画了在中国共产党的坚强领导下，新中国民航从无到有、从小到大、从弱到强的每一个发展瞬间和一代代民航人迎难而上、砥砺前行的奋斗故事，为报纸提供了无数真实、感人、鲜活的新闻作品，为行业营造了团结奋进的舆论氛围。

奋斗百年路，启航新征程。自4月15日起，《中国民航报》开设《见字如面——听老通讯员讲民航事儿》专栏，陆续推出系列文章，以此重温往日新闻情怀，讲当年事，忆当年情，向广大奋斗者致敬，向建党100周年献礼。

宁夏机场公司公共区管理部总经理姬尉文

2021年7月，如火、如歌，我们站在广袤的银川机场广场，偎依在以建党100周年为主题的绿雕前，手摇着鲜红的党旗、国旗对着镜头陶醉在幸福之中的一刻，让我比别人多一份感动的是，这一刻，也是我在这个第二故乡工作20年的纪念时刻。2001年7月，我离开了中原大地，乘着西部大开发的春风，怀着美好的憧憬，走进了西北腹地宁夏求学。在4年寒暑假之中，除学业外，给我留下最深印象的是，每逢春节之后开学时，总是在绿皮火车上站24个小时从郑州到银川，因为这是唯一的一趟过路车，到了郑州再向西，车票早就卖完了。连续4年都是如此，除了站着的滋味难受，还有在人群中仅有立锥之地动不了让人不可忍受。所以，毕业时在军校、税务局和机场（2004年银川机场属地化改革下放地方，我是2005年毕业）等单位让我选择时，我没有任何的犹豫选择了机场，我要坐着飞机回家过年，以免“皮肉”之苦。这个简单的想法和愿望，让我走进了民航，并就此一生与民航结缘。在十多年的宣传工作中，我有幸对宁夏民航发展的历史资料进行了全面的梳理。这个时候的银川机场，还是民航大家庭中不起眼的一员，航线布局主要也就是北京、上海、广州、西安、成都等几条航线。

这个时候的银川机场已迁址到了银川市以东，名曰“银川河东机场”，之前在银川市里叫“西花园机场”，是在民国时期修建的机场的基础上改扩建的，即使到了20世纪九十年代，西花园机场大部分设施简陋陈旧，飞行等级为3C级，仅能起降Bae146及50吨以下飞机。西花园机场关闭时，其年旅客吞吐量也就16.1万人次。随着宁夏经济社会快速发展，宁夏民航不能满足需求的矛盾愈加突显，为从根本上改变宁夏民航落后面貌，迫切需要新建机场。1993年，国务院、中央军委批准银川新机场项目，1997年9月6日我们迎来新的机场——河东机场，自此，宁夏民航结束了不能起降中大型飞机的历史。银川机场不言小、奋发有为，顺应改革开放和自治区经济发展趋势，积极探索航空市场，增加航线航班；运用多种方式加强宣传营销，为宁夏航空业注入生机活力，到2004年，机场旅客吞吐量达到了73.6万人次，在全国排名37位。

和合天地，新的征程。2003的“非典”让民航运输业饱受重创，西部地区机场也不能独善其身，同时伴随着民航机场属地化改革，西北机场如何摆脱困境，实现“抱团取暖”成为地方政府和民航政府思考的重点问题。宁夏回族自治区原党委书记陈建国的一个观点，让宁夏机场公司走出了困境。他说，银川机场不求所有，但求所用。这样的思路与民航西北地区管理局和陕西机场管理集团高度一致，2004年10月，陕、宁两省区机场实现联合重组，开启了银川机场发展的新纪元，2006年与青海机场联合重组，同年西部机场集团成立。民航局原局长李家祥指出，西部机场集团开辟了行业的新模式。联合重组后的西部机场集团，主要在机场建设、人才支持、经营改革、航空运输、安全运行、服务品质等方面给予宁夏机场实实在在的支持。

虽然我是在联合重组后第二年到宁夏机场工作的，但由于从事宣传工作，亲身感受到了那个年代因为联合重组带来的变化，为刚刚从区局转身过来的广大干部员工注入了现代企业制度新内容。联合重组后，西部机场集团首先做的是制度上的融合，解决管理步调一致性的问题；其次是体系上的融合，解决广大干部员工身份统一的问题，还详细安排了富有西部机场集团特色的“和合天地”企业文化培训，解决发展思路、企业归属感的问题，这样的培训让我们一生难以忘怀，参加培训的全体员工都能够毫厘不差加以背诵并实践运用，到现在都受益无穷。在西部机场集团诸多管控措施的带动下，银川机场也进入了快速发展的黄金时期，银川机场的品牌形象受到自治区党委政府的充分肯定和高度认可。

2007年1月26日，作者在民航报上发表了第一篇署名文章《宁夏机场公司圆满完成朝觐包机服务》

首先在航空运输发展上，银川机场就表现不俗。因为银川机场在航线网络搭建上，找到了一条“旅游+航空等于成功”的新路。宁夏位于中国大陆版图的几何中心，是中华文明的发祥地之一，位于“丝绸之路”重要节点上。多元的文化及丰富的地形地貌，造就了多姿多彩的旅游文化，这里不仅有“贺兰山下果园成，塞北江南旧有名”的鱼米之乡，也有“大漠孤烟直，长河落日圆”的绮丽画卷，更有“天高云淡，望断南飞雁，不到长城非好汉”的红色土地。许许多多的旅游人士对宁夏非常青睐和充满期待，以此为契机，银川机场建立了吸纳周边机场客源集散、疏通国际国内的“双枢纽”战略，2006年银川河东机场一跃跨过百万量级，2010年~2017年连续主办三次区域机场合作峰会，2013年成为西北首家获批第五航权，同年成为国际机场，2014年就开通了所有省会城市的航线，成为全国第五个“省会通”机场，2019年银川河东机场旅客吞吐量实现了千万量级，成为千万量级俱乐部的一员。目前已经实现开通至国内100个航点、100条航线的目标，与所有省会城市直航，西部机场集团确定的“以航空市场为主战场”的发展思路获得了实践检验。

机场建设的竞争，是机场未来发展的竞争。高速发展伴随着机场建设高峰期到来，2008年6月，银川机场完成了二期扩建，可以说，进场进入了新的发展环境，中卫、固原支线机场先后建成投入运营，宁夏只有一个机场运营的时代终结。“十三五”时期，机场旅客吞吐量增速为19.3%，机场的基本建设也进入高峰期，二期改扩建、三期建设和综合交通枢纽建设的相继完成，使机场的保障能力大幅提升。2020年12月，银西高铁全线通车，使银川机场成为西北唯一接入国家高铁网络的综合交通枢纽。具备空铁联运、空地联运的现代综合交通枢纽，是对时代担当者新的挑战和考验，宁夏机场2400名员工以新的发展视野坚守阵地、开创未来。

青年之我与银川机场走过了16年的风风雨雨，见证了发展奇迹，收获了美满家庭和人生幸福，我也即将迈入中年。发展道路上，有自己工作岗位上的所悟所思，更多的是来自同行的师长、领导的带领和教导。引我入门的老领导有的已经退休在家，含饴弄孙享受天伦之乐；有的已经迈上了企业高管位置，我从他们身上学到了很多，无论是老民航精神的继承和传承，还是在一心为公宽大格局上，他们都是我一生学习的教科书。在我工作低落之时，两位兄长给予我无私鼓励和写作指导，生生地把我从经济管理专业的毕业生变成了专业的宣传员，且对工作和生活依然保持着文人般诗歌想象。他们现在还经常勉励我，坚持写作和其他爱好，始终保有火热激情。

“十四五”起航不平凡，发展有挑战，更有中国决胜疫情的豪情壮志做盾，新蓝图振奋人心，新征程前景壮阔。宁夏机场已经确定新的发展量级、新的建设任务，相信在自治区党委政府和集团公司的带领下，宁夏机场将建设更加完善的航线网络，更加健全保障体系，显著提高发展品质，全面提升服务水平，打造西部领先的企业治理体制，早日实现“现代化西部一流机场”的发展愿景。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。作为一名宣传工作宣传员，虽然刚刚履职新的工作岗位，但宣传工作留给我的精神永不变色，对机场的宣传依然饱含激情，相信在新的号角下，宁夏机场全体员工将立足新时代，用忠诚和担当续写新的历史篇章！（作者姬尉文 系宁夏机场公司公共区管理部总经理）

本文刊发于《中国民航报》2021年8月12日四版

策划：金欢、许晓泓

音频制作：郭子超

配音：张人尹

封面图：王世鑫、孙梦

原标题：《见字如面 | 姬尉文：岁月如歌 与塞上空港共成长》