日系车的优缺点分析（句句说到心坎里了）

日系车可以说是常年处于风口浪尖的车系之一了，不论是出于市场现状、实际情况，还是出于爱国情怀，日系车都是大家选车买车时绕不过的一道坎。

日系车的品牌众多，国内比较常见的是丰田(旗下高端品牌雷克萨斯)，本田(旗下高端品牌讴歌)，日产(旗下高端品牌英菲尼迪)，马自达，斯巴鲁。

今天小新就给大家说道说道上面五款日系车的良心与狼心！

丰田

其实丰田近几年一直在努力的提高自家车型的产品力，除了嘴越咧越大以外，主要是配置方面厚道了很多，但是还有一些不厚道的地方存在。

最容易被发现的就是作为国内的销量担当，卡罗拉在低配的版本上至今还是没有车身稳定控制系统。

RAV4在美国IIHS中主驾驶的碰撞成绩一直表现不错，后来多了撞副驾驶这一项，直接撞了个不及格，这等于变相说明了丰田是在偷工减料、“应试考试”。

而产品力不错的汉兰达和新凯美瑞不仅没优惠，甚至在一些地方还存在着提车难和加价的问题。不过这不能直接归咎于丰田，很大部分原因在经销商身上。

不过除了卡罗拉的低配车型以外，丰田近两年普及车身稳定控制系统的态度还是非常积极得。几年前连凯美瑞的低配都是没车身稳定控制系统的，现在却连威驰和致炫这样的入门产品也全系标配了。

如果从价格方面去理性看待丰田现在的各个车型，在一线合资品牌中性价比算高的了，加上丰田在可靠性方面口碑一直不错，后期维护保养费用也相对较低。

另外从刚刚上市的第八代凯美瑞来看，丰田TNGA平台的各项技术目前在世界上属于领先水平，并且产品出来的表现也很优秀，尤其是安全性能有了大大的提升。

因此，即使丰田品牌还存在一些瑕疵，但目前依然是最值得推荐购买的日系品牌之一。

本田

本田值得吐槽的地方太多了，最近也是一次又一次的被推到了风口浪尖上。不是小新恶意黑本田，自己做的事，总不能不让别人说吧。

首先就是CR-V的机油增多问题，其实很多车友对于本田还是很有好感的，但是本田对于这种问题迟迟不作为和推诿，加上最近一段时间苦于没有新闻报道的汽车媒体们对于这种车企不负责任行为的零容忍，导致了本田最近深陷品牌危机。

除去CR-V机油增多和刹不住这种故障问题，本田在配置方面也有很多槽点。锋范乞丐版没收音机，中低配车型无车身稳定控制系统，全系鼓刹。

刚刚上市的新款超跑GK5飞度在配置上不进反退，一张安全配置表足以说明一切。

而起步售价22万元的冠道某些车型居然只有4个气囊，在大家对于行车安全不断重视的情况下，本田到底在想些什么？

而且，如果大家买车时做过本田和同级别车型的价格对比，会发现本田的全系车型明显是偏贵的。最起码跟同为日系品牌的丰田和日产相比就明显要偏贵，甚至有点要赶超大众的意思，加上本田经销商熟练的加价行为，可以说是配置无下限，价格无上限了。

可是大众在中国有信仰，所以敢在中国卖那么贵。本田有啥？超跑GK5的信仰？还是盛产机油的地球梦发动机？

吐槽了本田这么多，但本田也并不是一无是处。

曾经不会生产机油的发动机确实值得称赞，但看账面上同样排量的发动机，本田总能比其他品牌多个几十马力就可见一斑了。实际体验上加速确实会更快，但也仅此而已了。

日产

在本田机油门事件之前，日产其实才是日系车中槽点最多的品牌。阳光到了今天还全系没有车身稳定控制系统+只有2气囊呢，不过价格是真的便宜，算上优惠已经下探到合资小型车的范围了。

本来还想再吐槽一下劲客这款车型，可是刚写完本田，回头再来看看劲客除了乞丐版其余车型标配的6气囊+车身稳定控制系统，不知道该说啥了。

之前大家都说丰田把中庸发挥到了极致。可是看看这两年丰田的产品，总是给人一种锋芒毕露的感觉，看样子丰田是不想再中庸下去了。反观日产倒是有点中庸之道的意思。

近几年日产的产品都没有什么太大的亮点，但做的都还算挺踏实的。技术方面没有什么推进，不过对于日产来说做好自己擅长的自然吸气+CVT或许是最好的选择。

马自达

其实大家会发现日系车虽然是招黑体制，但马自达却是个例外，除了乘坐空间确实比较小之外，只有中低端车型（昂克赛拉，CX-4）对于安全气囊数量的普及程度较低，部分车型只搭载了4气囊这一个可以拿出来指摘的问题了。

国产的装配工艺是个槽点（尤其是长马的昂克赛拉），不过再看看隔壁长安福特的做工，就感觉这不能怪马自达了。另外可能是因为不够热销，部分地区的4S店会比较少。

马自达是一个执着的品牌，在追求驾驶乐趣的道路上从未停过。因此，马自达每款车型在各自级别的领域中突出的操控水平，得到了很多人的认可，东瀛宝马可不仅仅只是一句玩笑话。

价格方面还算厚道，在这样的操控表现下多花点钱，对于喜欢驾驶的人来说是值得的。

尤其是刚刚上市不久的CX-3，作为纯进口身份14.98~15.98万元的价格很厚道，不过如果能够国产的话价格会更加厚道。

安全性能也是一向稳如老狗。

斯巴鲁

要说斯巴鲁的车，也没有什么明显不厚道的地方。更多的是使用上的不便之处。最大的问题就是那个又丑、质感又差的内饰了吧。

斯巴鲁在中国算是个略小众的品牌了，所以在很多城市都没有4S店，加上车型本身又是进口的身份，所以车辆一旦发生了碰撞或者是故障，一些不常用的配件可能要等很久，导致时间成本高，影响了车的通勤率。

在进口车里性价比真的很高了，而且又是全系四驱，还有水平对置发动机。别拿市面上的合资两驱SUV对比，合资的四驱紧凑型SUV基本上就和森林人一个价了。

另外，斯巴鲁的保养价格和配件的价格其实跟合资车的价格也是差不多的，只是有些配件等待的周期长，这点还是比较良心的，但是那个水平对置的发动机是个例外。

而斯巴鲁最大的亮点就是安全性能出色，无论是主被动的安全配置还是IIHS中的碰撞测试成绩都印证了这一点。

最后我们来总结一下日系车的优缺点：

优点：

1、省油

日系车的省油能力强大应该是众所皆知了，日系厂商对新技术的投入还是非常大的。

而且同时还深挖传统内燃机的升功率，多个品牌都有独家气门控制技术，大幅度提升燃油的经济效率。

毫不夸张的说，在所有车品牌中，最省油的就是日系车。

2、经济性好

日系车的经济性好，一方面是因为省油，另一方面是因为日系车的售后、维修、保养都比较便宜，基本上买个日系车，售后保养相当省心，适合那些图省事的车友。

3、越级配置多

日系车上的越级配置可以说是所有车系中最多的，很多时候在同级美系车上看不到的配置，日系上一般都有搭载。

4、做工细致

不论是内饰还是外观做工感觉确实不错。还有日系车的外观非常漂亮(当然外观是个仁者见仁智者见智的方面，有人也会觉得日系车丑)。

5、技术成熟

技术比较成熟，新技术的更新比较慢，使一个零部件或者某一代号的产品使用时间较长，所以成本较低，使价格更加亲民。

同时因为比较慎用新技术，老技术的成熟性使产品的可高度增加，短期内不会出现小毛病，小问题。

缺点：

1、爱国主义作祟

因为日本跟我们中国的关系有点微妙，因此在爱国主义作祟下，大部分国人都对日系车不感冒。甚至在前几年比较激烈的游行中，甚至有人砸坏马路边的日系车，让车主欲哭无泪。

2、外形比较廉价

日系车因为造价低，因此在材料方面的选择相对比较廉价，看起来不是很上档次，很多大老板都不喜欢日系车，觉得不能体现身份感。因此，日系车更适合家用而不是商业用途。

3、安全堪忧

日系车的车身普遍比较轻，因此，日系车的安全也比较让人担心。采用了较薄的钢板，一旦发生碰撞，车内司机以及乘客的人身安全很难得到保障，不过这也是仁者见仁智者见智的事儿，毕竟你开的不是碰碰车！

4、技术相对平庸，技术亮点较少

很多朋友会说丰田的4AT调教的很好，我觉得这不假，丰田确实把4AT做到了极致。但是我要说的是4AT调教的再好再好，先天档位的限制是后天努力很难弥补的。

还有由于日本国土面积不大，往往其不是很注重车辆高速的行驶，因此中小型的日系车高速稳定性比较一般。

再一个车系车在使用到一定年限以后即使经过大修，也会出现小问题反复出现的现象，也就是说大部分的日系车有一个较长的使用寿命，这一点也往往是很多日本产品的特点。

总之，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全，头三年（质保期内）没毛病，三年后会制造新的销售商机，所以日本车可称为最成功的商品。