采访丰田雷凌双擎E+使用者 它的性价比如何（车主有几句话要说）

大家好，今天给大家带来的是《采访丰田雷凌双擎E+使用者，它的性价比如何？车主有几句话要说》。

因汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很激烈，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，消费者对选车的侧重点也不断变化。“商务首选”传祺GM8，颇受消费者喜爱。“稳定性之王”雪铁龙C6，性价比从来不会令人失望。对于这款车，王先生真的很有发言权，采访丰田雷凌双擎E+使用者，它的性价比如何？车主有几句话要说。他接下来会详细和我们分享。

用车感受：

1，空间和动力

车内收纳空间做得一般，收纳空间比较少。空间非常大，我一米七八的个子坐进去头也不会碰到头。还有副驾那个储物箱空间也挺够，能放的东西也多。后尾箱空间稍微小，日常出行没有问题，但是再想放多点就别想了。

况且还有运动模式，整体动力的展现就是比较稳定的。动力方面，这台1.2t的涡轮增压发动机的确有些没劲，这也不是它的锅。电量不足的时候踩油门电动模式和混合模式变换也很平稳，也不用担心续航。驾驭体验我描述一下，起步阶段开始，就能明显感觉到有延迟。

2，操控和油耗

这个价位的车型在操控配置是上这台车做得的确不厚道了些。方向很轻，转弯的时候很灵敏。车体悬挂比较中性，转弯倾斜较小。依旧保持很平稳的动力输出，动力着实特别够使。雷凌双擎E配备的是锂电池组，丰田的品质还是很有保障的，电池是享受终身质保，让我们买得很放心。我大致每天都会充电，所以就省油了。对于油品的要求也不高，使用不低于92号汽油就可以了，这无疑又帮我节省了一笔开销；。

首先最主要的是开起来的舒适度好。车内颠簸感也不强烈，可能跟我减速了缓慢通行有关。空调的工作效率很高，虽然音响的数量不多，但是品质却是万分棒的。同伴说最后排中间几乎平整，不向别的车凸起只能坐两个人，现在松松做三个人中央那个也不难受。

3，外观和内饰

外观整体看上去是比较新颖的，比较洋气的。而且雷凌E的这个家族式的前脸的策划，我感觉还是很有吸引力的，很有特征。前后都是LED，点赞。但是有了这样的一个车轮，反而好看了许多。

我对这款车的内饰整体来讲也是中意的。内饰科技感强，但仪表位。虽说我原本对车辆的塑料材质也不是特别的反感，但塑料好歹也别用没这么硬的啊。而且新车内饰味道也比较大，到现在也没有减轻一些。

4，落地价和养车费

指导价197700，谈下来的优惠是9000，优惠后裸车价188700，购置税16699，上保险4645，上牌1200，落地价211244，大家看看买贵了吗？

一年加油大概11900，保险4645，保养一次1204，平时停车840，洗车440不能少，过路费1870左右，一年差不多20899，月薪8000就可以。

空间不追求太大，日常使用能够满足就行，动力不追求太强，偶尔能小小快乐一次就可以，这就是我选择自己的车辆的标准，再加上它非常低的油耗，让我相当的惬意。

点评：

经过分析，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如丰田雷凌双擎E+。概括一下丰田雷凌双擎E+的优劣，最满意的就是外观了。感觉内饰没有什么亮点的设计，就普通的那种。后备车厢里面空间很大，我出门放三四个行李没有问题。新款雷凌的舒适性我觉得也很不错，先说驾驶位。整个踏板分三个部分，第一个部分没什么动力，从第二个开始到踩到底是比较明显的一个窜动过程。这款车操控方面来说，可以说是非常齐全的。那么对于万众瞩目的丰田雷凌双擎E+，阁下有何见解呢？