14年驾龄懂车人 换车坚持入手领航员（车主有几句话想说）

各位好，我是领航员驾车者，现在行驶10个月，今天为各位分享《14年驾龄懂车人，换车坚持入手领航员，车主有几句话想说》。随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，驾车者的心理预期也不断提升。只有一项闪光点不可赢得持续的成功。领航员在林肯的支持下名气可以，羡煞同级的空间实力是它的特性，领航员让所有人喜欢自驾游的需求可以实现，因此，购车者对领航员的赞誉度颇高。

备受买车者青睐的领航员，除了利用优良的空间实力以外，还有哪些方面带它走向成功呢？它各方面的综合性价比高吗？下面我们就来全方位分析林肯的艺术大作——领航员。

领航员不就是一直以外观吸引人的么。貌似哈弗的车辆策划都是以保守中带点炫酷，策划拿捏的感觉还是格外好的。灯还是原来的那个样子，没有什么新意。车漆薄，石子路开起来要小心了，轻轻一弹你会吐血的。内饰中规中矩，简单中散发着诱人的气息。多媒体主机只有这个排量，但是好在反应灵敏，实质体验下来大致中意。内饰没什么，座椅硬邦邦的塑料，方向盘手感粗糙，买这车要看内涵。味道不大，倒车的时候打方向会哒嗒嗒的声音。

策划挺别致，实用对我来说不如直接放稳了把空间做开好，这板子早晚会松动异响。空间要是挤挤也够，但是搭乘不惬意。第一排储藏空间将就可以用，地台科技感很强，但是感觉手机找不到合适的放置场地。尾箱大部分时间是空着的，也就偶尔带爸妈出门会买些菜啊，日常用品啥的，深度深。毫无疑问，领航员的舒适度是特别好的，无论是高速驾驭还是堵车蠕动，坐在领航员感觉是异常适意的。小坑小坎还可以，大点整车就晃动比较大。这车没啥舒适性，开一圈下来腰酸腿疼，伙伴开这个车没一个说好的，好友坐在车里都说噪音好大。舒服，后一排简直就是行宫。

车子动力还是整体还是可以的，就是提速稍微慢，深踩才能上100。这个排量动力虽不能说很强劲，到上下班可以满足。3档有时候控制不好会有轻微顿挫，不管没关系了，终归不是cvt，不可能有那么平顺。起步动力和调教水平差了点，中速行驶没什么问题。操控精确，还有部分装13功效一直未来得及试用。方向盘很轻，开起来很轻松，但轻归轻，不漂，指向精准什么的不懂，反正指哪开哪。悬挂调校得较硬，路感大体没有过滤。在绕城高速上跑过两次，在110左右的时候车辆很稳，变道也没有明显的感觉倾斜。

一年加油大概10100元，保险要19593元，保养4506元，停车费880元上下，洗车420元，过路费1450元上下，一年总共36949元，年薪180000元能养得起。感谢聆听本期《14年驾龄懂车人，换车坚持入手领航员，车主有几句话想说》。

总结这款车的优缺点：外观嘛还是受看滴，其他没什么好说滴。内饰没有什么科技感，属于简单耐看那种。空间肯定可以用，相当完美。舒适性一方面是比较丰富的配置，一方面是空间，两者都很完美。车子提速快，动力储备也很充足。长时间开起来也不觉得很累的。

通过上述阐述，领航员作为一款SUV，获取喝彩无数，绝非只靠空间，外观、动力、舒适、操控、油耗的好发挥也使得它取得成功，各个闪光点都与买车群体的需求完美融合。显然，领航员在SUV中相当有竞争力。总的说来，在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车需要做好定位满足买车人要求才能大卖，正如领航员。那么对于赢得不错名气的领航员，各位都有什么观点？