11年驾龄修车师傅 提车坚持选择艾瑞泽GX（车主说了几句真心话）

各位好，我是艾瑞泽GX的驾车者，现在行驶4个月，本期为各位带来《11年驾龄修车师傅，提车坚持选择艾瑞泽GX，车主说了几句真心话》。车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车爱好者的买车偏好却有所不同。找寻并契合驾车者要求才是正确的出路。艾瑞泽GX是奇瑞在国内的主流产品，依赖自身品质上佳的发动机，很快夺得了市场的关注目光，因此收获超级多的忠实顾客。

好评如潮的艾瑞泽GX，必定有其更多的特色，那么它还拥有哪些与众不同之处？其综合性价比是否对得起车友对它的赞许？接着由我为各位详细讲解这款经典车型——艾瑞泽GX。

车的颜值，说实话第一眼看它认为中规中矩，但看久了之后。外观耐看，虽然还是大众的标准构型，至少不会让人感觉小气。艾瑞泽GX的外观是我很喜爱的，新颖动感飘逸，适合我这个小年轻的开，大灯构型好看，有配置Led。如果说车子有运动感，基本上就展现在车轮上。内饰没什么特别杰出的长处简洁大方。整体很和谐的，那个液晶仪表确实很漂亮。座椅是仿皮的，实话说些许掉档次，外观大气的外表，功效也多，配了个仿皮的，实在让人无奈。这个车的内饰异味确实挺大的，感觉不太中意。

空间格外宽阔，架驶中格外舒服。空间一般，我看过小c，第二排空间差不多，但舒适性会可以。最后排椅子可以放倒，放一些长的东西也没异议，放到后还是很平的。尾箱大部分时间是空着的，也就偶尔带爸妈出门会买些菜啊，日常用品啥的，深度深。短途开没有感觉出不安适。这辆车的舒适性还是相当好的，底盘给人的感觉结实稳健，高速操纵很稳，安全性十足。车内隔音做得好，跑到100也只是很小的风噪，还有全系标配的全景天窗，爽-。坐垫些许偏硬，腰部支持也还好，但是头枕确实有一点靠前，设计者怎么想的。

动力好，很有冲击力。虽然整车重，但是运动模式能这个排量格外不容易。80时候转速1300左右，100时候转速在1400上下，估计120也不会到2000吧。高速上发挥的更是游刃有余，超车很容易，操控非常棒。操控方面带给我的体验同样相当好。40码急转弯时车体的倾斜也呈现得相当的给力，基本上感觉不出来。没有车道保持，辅助也没有。一切都好，从开轿车转到开这辆大型SUV，平顺过度。

一年加油大概8800元，保险要2933元，保养一次823元，停车费620元上下，洗车420元，偶尔过路费1120元，一年差不多14716元，年薪70000元能养得起。感谢聆听本期《11年驾龄修车师傅，提车坚持选择艾瑞泽GX，车主说了几句真心话》。

总结这款车的优缺点：外观一般吧，没有其他品牌的主打车型好看，艾瑞泽GX比他们实用。内饰策划的也是很厚重万分大气的啊。通常五个人，空间够大，肯定够使。用起来也特别的安逸，车载娱乐的语言控制功效非常丰富，除了正常的导航、听歌等娱乐操作外。车辆的动力我个人感觉是比较强劲的吧。车子很好开，车小好倒车对于新手开起来很轻松。

总的来讲，艾瑞泽GX之所以在眼下成绩非凡，动力只是其中一个方面，其外观、空间、舒适、操控、油耗方面的确也有卓绝的发挥，最能吸引车友眼球。显而易见，艾瑞泽GX物有所值。总的说来，在“眼花缭乱”汽车大观园里，准确定位自己才是万军突围的关键，正如艾瑞泽GX。那么对于这款同类性价王艾瑞泽GX，不知各位有什么不同的见解呢？