CX 8又要“搞事情”了（说好不妥协的它 我就想问一句 脸疼不）

导语：CX-8又要“搞事情”了，说好不妥协的它，我就想问一句，脸疼不？

18年年末的时候，CX-8出现在了中国消费者的视线当中，与之而来的，就是马自达那振奋人心，同时又慷慨激昂的官宣语“力作标杆”！其实对于这句官宣语来说，马自达CX-8确实做得非常出色，甚至在同级车型中，很少有车辆能够做到它的这种销售表现。明明是一款量产型SUV，却能够活生生的卖出来限量车的销售量！所以说，在同领域车型当中，马自达CX-8是当之无愧的“标杆”车型。

其实CX-8不受市场欢迎的原因有很多种，首先是自身的动力搭配，CX-8采用的是2.5L创驰蓝天自吸发动机，而这款发动机，在国产马自达的身上，是均有装配的，例如新马3、新马6、CX-5、CX-4等，都可以看见同样规格的发动机。我们抛开新马3、新马6以及CX-4不提，单纯的从CX-8的“近亲”CX-5上看。CX-5作为一款紧凑型SUV，搭载的2.5L创驰蓝天发动机，是没有任何问题的，更何况190多Ps的动力输出，在一款紧凑型SUV的身上，也是完全够用的。当然了，谁都没办法阻止“杠精”，来嘲笑我给的数据不准确，不过它自身的动力输出，确实只有190多一点的成绩，所以我们也就不必在这一块较真了。

众所周知马自达创驰蓝天发动机，讲究的就是平顺的后续动力输出，而这款2.5L自吸发动机，安装在车体较轻的，紧凑型SUV上刚刚好，但是放在体积较大的中大型SUV上，难免会有些后力不足的情况出现，虽然不至于带不动车体，但是想要做到完美的后续动力输出，只能依靠“等待”了！所以很多人都觉得（包括我自己），CX-8搭载的2.5L创驰蓝天自吸发动机，并不是多么正确的选择，它更像是小马拉大车的典范。此外，“万年不变”的动力总成6AT手自一体变速箱，从轿车用到了中大型SUV，这也是消费者不喜欢它的另外一个原因。

当然了，动力的表现，是这款车不受欢迎的原因当中，最微不足道的点，就像是内饰这一块的不足一样。其实CX-8的内饰表现，还是非常不错的，无论是Nappa真皮座椅、非洲白木实木饰条还是大量应用的软性材质包裹，都是同级别车型中数一数二的存在。但是（这里划重点，考试的时候会考！）作为一款中大型SUV，内饰简洁可以说是为了提高车内的简奢气息，提升车辆内部的品质，但是7英寸的液晶中控屏，却有些过于“简奢”了一些，而且最主要的是，这块“小巧玲珑”的中控屏幕，还是悬浮式的！在简洁的中控台上，想不注意到它，都是一件困难的事情。

在外观设计这一块，相信很多人跟我的看法或者说是槽点一样，2.0魂动设计理念的应用，是马自达汽车，最“奶思”的做法，不过同样的设计理念，应用到了新车当中，从上而下的设计风格，让人感觉到了些许厌烦。虽然按照官方给出的解释来看，CX-8是基于海外版CX-9的制造平台，打造出的一款国内中大型SUV，但是说句心里话，它与CX-5之间的区别，就是在内饰上的实木饰条的选用材质不同，进气中网内部造型不一样，车辆尾部的细节处理上有些许差异，还有车身整体尺寸方面的区别外，这两款车基本上是“一毛一样”！

总结

为了能够挽回中国汽车市场内，长安马自达CX-8的市场占有率，不再做“量产车型当中的限量款”，长安马自达CX-8，只能再次搞事情，这不，在前几个月马自达中国区董事长说完“不会因为任何理由，向市场低头”的话后，长安马自达CX-8开始降价了，而这一次的降价幅度，达到了3万元左右！对此我只想问一句，“董事长”，你的脸“疼不疼”？