电动车的排放更多 西方媒体发文评论（认为电动车环保是伪命题）

电动车真的环保吗？西班牙媒体在网站上刊登了报道，认为电动车所谓的环保理念实际上是一个伪名词，因为电动车从某种意义上的排放比制造汽油还要多久。比如再生产环节，电动车的电池制造相较于传统燃油车的制造将多出更多的排放，因为无论是什么商品的制造都会消耗能源，而电池制造所消耗的能源则是一个十分巨大的数字，特别是在提炼电池正负极的金属上。

电动车虽然在日常使用当中可能是零排放的绿色能源车辆，但其本身的电池制造和行驶所需的电力都是需要消耗大量能源的，如果将这部分能源转换到生产方面来计算，那么所消耗的能源数字将十分的巨大。特别是现在欧洲地区的电力供应基本都是来自于化石能源的发电厂，这导致电动车在环保方面存在着巨大的问号。

并且在电动车报废回收的阶段，想要处理电动车电池存在着巨大的挑战，尽管相较于传统的电池而言，电动车的电池污染已经下降了不少，可仍然需要谨慎且小心的处理。如果让动力电池造成大面积的土壤、水源、空气污染，这让所谓的新能源计划戴上了一层难以言喻的面具。

不过报道中也提到，电动汽车在使用阶段的排放量确实是极低的，并且日常使用方面也确实极为的省钱。传统的燃油车加油要消耗20欧元、普通的电动车只需要2欧元，并且由于没有磨损消耗的发动机，电动车几乎不需要保养。从这些角度来讲，电动车确实是一个极为不错的选择。

解决电动车的排放问题首要考虑的便是生产环节，不过由于该环节不可控，再加上燃油车的制造环节排放问题同样严重，过于强调电动车制造环节的排放，还是有些太过勉强。次要考虑的排放问题则是电力来源，如果人类社会未来真的能够实现能源100%绿色，电力不需要消耗任何的传统高化石能源，那么电动车将在排放问题上远远低于燃油车，而这也正在成为现实。

如今各国绿色能源的占比越来越高，德国的绿色电力占比已经到达40%，风能、太阳能、水电等绿色能源的发电量并且呈现逐年上升的态势。中国的绿色能源占比同样也高达22%以上，并且增速远远高于世界平均水平，可以说绿色能源未来占据的话语权将越来越重。

从趋势来看，电动车的绿色能源定位仍是不可动摇的，燃油车现在或许具有优势，未来大概率还是电动汽车的世界。

（文/无笛）