64.5万提了辆沃尔沃XC90 开了6个月后（车主：我只想说一句话）

本期为大家分享的是《64.5万提了辆沃尔沃XC90，开了6个月后，车主：我只想说一句话！》

大家好，我提的是XC90 T6 智雅豪华版，6个月时间过得还是很快的，转眼之间与这台XC90风雨同舟了一万多公里，我一直以来对于沃尔沃这个品牌还是比较喜欢的，所以这段时间使用下来更加深了我对沃尔沃车型的感情。下面给大家分享64.5万提的这辆沃尔沃XC90用车感受到底如何？

对于外观来说我觉得沃尔沃XC90在这个级别车型中拥有很独特的设计风格，家族基因比较强大，并且车身尺寸看起来也很高大，拥有这个级别车型该有的气场。这次2020款XC90将中网的设计做了一些改变，在刚刚拿到车的时候觉得这个中网没有之前简洁，但如果将新款车型停在老款旁边你就会发现新中网看着更加有层次感，也更加立体，相比较之前在质感方面有一定的提升。

沃尔沃XC90车身长度为4953mm，轴距2984mm，轴距和长度相比较奥迪Q7略短一点，不过车身长度要比奔驰GLE好宝马X5略长一点。目前2020款XC90各款车型之间在外观方面区別并不大，但360度倒车影像只有智雅版以上车型才能装备，所以如如果想区分不同配置的车型，前车标下面的摄像头是一个方法。

雷神之锤头灯组夜晚点亮之后车型识别度很高，而且照明效果也比较让人满意。感应式无钥匙进入功能使用起来更加有档次感，并且全车四个车门全部都带有无钥匙进入功能，这一点很方便。电动尾门带感应开启功能很方便，空气悬架也可以单独调节车尾高度。

内饰方面：整体造型属于比较稳重的风格，车内的高级感主要是通过用料来提升的，用了6个月之后行驶了10000公里左右车内的座椅边缘以及方向盘等经常接触的地方并没有出现很明显的使用痕迹。因为沃尔沃XC90是一款中大型SUV，所以在不使用第三排的情况下，储物空间很大，平时家用去超市采购一些大件物品都可以轻松装下。

动力方面：T6车型动力参数很漂亮，2.0T高功率发动机，最大功率：320马力，最大扭矩：400牛米，实际驾驶起来动力表现同样非常强劲，和8速手自动一体变速箱搭配很颀畅。驾驶模式方面一共有5种选择，除了经济模式我觉得动力反应比较慢之外，舒适、自定义和动态模式下车辆表现还是比较让人满意的。这台T6版本的发动机在机械增压和涡轮增压的加持下，即便在舒适模式下，只要你深踩油门踏板，随时都能咆哮着给你持续的推背感，这种动力表现我甚至觉得和它温文尔雅的外表有一点不太相符。

无论是低速还是高速行驶，这台T6版本的车型动力都不会让你失望，即便是高速巡航时，只要是深踩油门踏板，车辆会马上做出反应，降挡之后动力基本上没有延迟。这个级别的SUV舒适性很重要，而我们这台车装备了空气悬架，这个配置对于舒适性的提升起到了非常大的作用

日常驾驶这套空气悬架可以把路面的颠簸过滤得很彻底。不过空气悬架对于操控性或者说是驾驶感受方面并不会有任何帮助，因为路感也会过滤掉了不少，所以若你比较在意驾驶者与车辆的沟通感，其实空气悬架并不是好的选择。高速行驶时的隔音水平也是XC90的一大优势所在，除了发动机声音之外，风噪和路噪都可以很好地隔绝在车外。

结语：总的来说，64.5万提了辆沃尔沃XC90，开了6个月后，车主：我只想说一句话！对它的整体表现还是比较满意的，相比BBA来说，XC90在豪华气场上对得起这个身价，当时选它也是因为预算有限，驾驶感受和操控也比较满意，它适合沉稳不张扬的车主。最后欢迎车友们下方留言评论