大运新N8E自卸车真的很好 开了170999公里（车主有几句话要说）

各位好，我是大运新N8E自卸车的用车者，今天给各位带来《大运新N8E自卸车真的很好？开了170999公里，车主有几句话要说》。现在货车行业竞争很猛烈，在诸多厂商的鼎力争夺下，货车行业的发展正在与时俱进，驾车者的买车需求变得愈来愈复杂。只有舒适长处的货车很容易就会被落下。大运新N8E自卸车是大运重卡努力提高的头牌重卡自卸车，利用其表现优异的舒适能力，把买车人日益倾向于舒适乘坐体验的要求放在重要位置，所以，购车者对大运新N8E自卸车交口称赞。

让人艳羡的大运新N8E自卸车，除开它的堪比头等舱的乘坐体验以外，还有哪些方面带它走向成功呢？同价位选它是否值得？下面我们来全面解析这款大运重卡的细致之作——大运新N8E自卸车。

这款车最大的长处便是外观，简单明了的侧面线条，使得车体更有立体感。车辆虽然看上去没有很庞大，但是颜值不低，明亮锐气的车灯是所有人都夸赞的位置。尾部构型也是圆润的策划，大体是切合重卡自卸车感觉的，个人特别中意大运新N8E自卸车的轮胎构型，特别亮丽。总之，标新立异的构型风格更是突显策划团队的匠心独运。

动力是这台车特别大的一个特色，采用了9.7L潍柴6缸柴油发动机的大运新N8E自卸车，驱动形式为8X4，在高速上也可以明显的感觉到平稳的发挥。采用的是法士特变速箱，变换档位速度快，平顺性也相当好，一共拥有12个档位，可以好地判断我的操纵情况，升降档位轻松自如。在大运重卡高超调教技艺的帮助下，让变速箱与发动机成为天作之合。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，让驾驶者的驾驭感受获得大幅提高。引擎最大扭矩为1600，最高车速可达90公里/小时，与华菱之星加速比较棋高一着。总结来看，大运新N8E自卸车良好的操控及动力性能让车友青睐有加。

在装配能力这方面，和同类别的其他车型对照还是对照充裕的。整车的尺寸达成了10020*2500*3500mm，以1800+3800+1350mm的轴距来放在大运新N8E自卸车的身上，牵引总质量达到31吨。

对于舒适度而言，大运新N8E自卸车移动沙发的美誉的确名不虚传，本人178坐前家属稍微不舒坦，可能跟个人载满习惯有关系，左腿问题。平顶短排半坐垫是我的最爱，座包包围性和柔软度极佳，通过不平坦的道路时，由于底盘较软且悬架支持较好，车内货物并不会出现摇摆的情况。空调对于驾驭位的冷却效率很高，但是对于最后排，就有一点力不从心了，车内隔音功效还算好，加上音响的音质不错。

大运新N8E自卸车在操控上只有着不俗的展现，虽然车体达成14.8吨，但方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感相当好。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，倾斜异常小。整体上看，大运新N8E自卸车的操控体验能够满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。

能耗方面，大运新N8E自卸车平均能耗只有23.72L（100km公里）。在车流量大的城区里，能耗达成了15.64L，而装满货物的实质测试能耗仅为32L上下。一千米油费1块6，满载1200km才384L油，花销不到1920块，加上车体本身31吨的重量进行判断，燃油经济型的确是大运新N8E自卸车的一大亮点。

总体而言，大运新N8E自卸车之所以被竞争者尊重，仅靠舒适一项长处很难实现，它在外观、动力、空间、操控、油耗方面一样具有得天独厚的长处，各个方面都契合驾车者的内心要求。相较于其它同等车型，大运新N8E自卸车的性价比更高一些。简单来说，在车友对汽车需求愈来愈高的现在，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如大运新N8E自卸车。对于这款能力卓越的大运新N8E自卸车，阁下有何高见呢？